原车隔音与专业隔音之间有着很大的差距，原车隔音非常的粗糙，专业隔音则非常靠谱，两者间具体存在以下四种区别：
第一，在选用材料方面，原车隔音材料系统通常选择通用型材料，效果仅达到一般工业化标准；而专业级隔音改装用的是专业级特效材料，效果能达到豪华升级型。
第二，施工时间方面，因为原车隔音系统是流水线安装工艺，所以材料效果及用量具有局限性；而专业级隔音，由专业人员进行手工操作，力求从各个方面发挥材料的特性，比较专业可靠。
第三，成本方面，原车隔音对材料成本控制非常严格，如使用沥青阻尼片，价格仅50-70元，但对人体危害大；而专业隔音首先考虑隔音效果，成本并不是考虑的首位因素。
最后，在设计工艺上，原车隔音后期维修预算较多工艺孔洞，会造成大量噪音涌入车内，易产生驾驶安全隐患；而专业隔音，通常是专车专案，依汽车的情况设计满意施工方案，并严格封堵无用孔洞，力求达到更高更好的隔音效果，可提高行车安全。
开始施工前的必须步骤：1）车辆保护2）施工检查。车辆保护是用专用的座椅套保护施工座椅以及方向盘套等施工部位，让施工更安全更方便。车辆的施工检查主要检查车辆外观是否有刮花，车辆仪表是否有故障灯等情况，检查完之后都会告之车友，比如漆面刮花位置，让车主知道之后能妥善处理，不会因为漆面刮伤了造成漆面氧化生锈，还有车内如果有故障灯也会提醒车友出现的某些问题。这些检查都得到了非常多的车友认可以及赞许！
拆开车门饰板后，能清晰可见厂家的隔音处理，只有一层薄薄的塑料膜，这对于车子来说，只能起到防水、防尘的作用，对于风噪、路噪等是起不了作用的
使用效果：
1、四门双层隔音能有效减少车门因行驶震动产生的噪音。
2、让车门更结实，减少外界噪音的传入。
3、让车门形成一个密封的音箱，对提升喇叭的中、低音的效果非常明显，声音会更干净、结实有力。
4、增加车门铁皮厚度可减少因喇叭震动引起车门共震而产生噪音。
底盘相对来说是整个车身面积比较大的，也是离路面最近的，做好底盘隔音后会有效的降低路噪和胎噪的噪音，而且会增加底盘的厚度，在过颠簸路面的时候感觉车身更加扎实，以前沙石撞击底盘的声音也若不可闻了！
尾箱本身就像是一个箱体，而声音的本身有折射和重叠的性质，当声音传入尾箱时，如没有隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断的在这个小箱体里折射和重叠，形成共鸣声，在前排坐着会感觉特别不舒服。做好隔音处理之后，可以有效的降低在高速行驶时钣件的震动共鸣，叶子板传入的路面噪音和排气声导入后箱的共鸣音压。
高音A柱倒模，这种倒模安装的方式能够通过对喇叭的安装高度与角度进行最佳声场定位，确定安装高度与安装角度后再进行倒模，最终做出来的声场会与你坐在车内时眼睛平视前方的高度平齐；听过现场音乐会的车友都知道，音乐厅中最佳的欣赏位置在视线与舞台平齐的地方；同样道理，音乐在车内要想真实还原、做到逼真的声场效果，也必须做到声场的深度、高度、宽度与舞台成等比例，所以倒模安装是解决这些问题的最佳办法。
喇叭木垫圈的加装能让喇叭与门板更好的贴合，让喇叭更稳固的同时又降低了喇叭与门板之间形成的共振，很好地解决了安装深度的问题，喇叭木垫圈已进行了防水处理，雷雨天气就不需担心喇叭进水引起短路，避免了不必要的售后问题。
一台芬朗UT-4100四路功放推前后声场，芬朗乌托邦旗舰系列四路功放UT4100，独特的品牌内涵和严谨的设计流程带给他高的解析力，独特的输入电平三级设置能将声音调的更精准。
对于功放的安装固定问题也是十分重要的，汽车音响多数时候都是在行驶中进行工作，这样恶劣的工作环境不仅对汽车音响产品本身是一种考验也是对施工店家的安装技术是一大考验，安装主要包括主机安装、喇叭安装、功放安装、线路布局，功放的安装固定关系到器材工作的稳定性，线路问题不仅音响整套系统的音质，不正确的布线还会对电路安全构成威胁，同时安装与布线也是考验一家改装店专业技术的评分点。
美国钻石D1000.1用来专推低音，
