100～150km/h：13.59秒
100～187km/h：28.38秒(日规限速计测不能)
花费距离：1185.76公尺
其实笔者一直以来对于Toyota车系并不是相当熟悉，而代号ST171的第一代Corona自1989年诞生，其岁数也仅比全垒打小个一岁而已，而俗称「老可」的Corona几乎都是将毕生的岁月交由现在的车主，因此造就许多车主都无法割舍这份情感。
ENGINE 这颗20气门的4A-GE发动机，在四喉直喷的设计下原先就是以针对高转速时持续性为考量开发，一般来说这颗发动机都是以赛道长时间高转速运转为主轴，展现出压倒性的延续能力，这点由最大动力在7800rpm才可释放即可发现
这辆老可车主雨神，跟这辆老可也是相处了10多个年头，最早是以1.6L的原厂发动机采外挂涡轮的方式玩起，不过没多久就发动机就寿终正寝，随即又换上扭力较佳的1.8L 7AF1发动机本体来外挂涡轮，不过命运依旧壮烈，这颗发动机依然逃不过往生的命运，最后雨神则是转向投入日规AE101所搭载的4A-GE高性能自然进气发动机，20气门、高达11.0的压缩比及四喉直喷的压榨下，1600c.c.即可发挥出超越本田B16A发动机的165hp/16.5kgm最大动力表现。
而为了保持日常使用的便利性，雨神依旧为该车保持自动挡的设定，不过AE101所搭载的4A-GE，最大动力必须在7800rpm才能发挥出来，因此就像拓海86没有转速表一样，动力无法完全释放战斗力几乎比7AF1还差，因此直到两个月前雨神才顺利将原厂五速手动挡植入将封印解除。
INTERIOR 斯巴达风内饰正是老车特有的硬派风格，而老车似乎也比较不会偷工减料，十几年的岁月依旧屹立不摇，杂音几乎听不见
进排气方面搭配上高流量香菇头及60mm手工中尾段排气管，在实际测试时发现该车高转速时的延伸性及持续力确实相当优异，不过100～200km/h的加速势必会由低转速开始延伸，如此一来对于4A-GE则是相当吃亏，四档开始加速该车光是在100～150km/h区间就花费了13.59秒，以小排气量自然进气来说已属佳作，不过笔者担心的事情发生了，该车的「原厂」日规电脑果然今日心情不佳，该车在187km/h就发生限速的情况，如果将限速解除该车因该在30秒上下即可完成加速。
BRAKE、TIRE 雨神也为铝圈换上更大方的17寸铝圈，不过为了减少负荷胎面仅采宽205mm产品，制动部分则留用A秀285mm大碟来提升整体安定感
BODY 老可外装的点缀多半都是东裁西剪的方式居多，不过不夸张的造型，也更能显出日式老车特有韵味。
其实加速曲线来看，该车的延伸性确实相当强悍，时速的攀升几乎没有任何喘气一路向上冲，最大G值则是出现在107km/h处的0.22G。
(换档部分圈起)
4档换5档：0.49秒
动力改装重点
AE101 4A-GE本体
AE101五速手动挡
AE101原厂ECU
60mm中尾段
