第一代的TT（8N）在1998年正式推出，极度圆滑的车型掳获年轻族群的心，Coupe双门、Roadster敞篷与Quattro四轮传动车型，至今路上的能见度仍是很高，更别说2007年推出的第二代TT（8J）了，同样圆滑的车型却更具现代感，2.0TFSI发动机更有升级的潜力。
此部第二代TT与VW Golf V GTi使用同一具2.0TFSI发动机，也是采用DSG的手自动挡变速系统，200hp的最大马力无法让人产生悸动，因此先换颗涡轮吧！改装KKK K04涡轮机取代原厂的K03，面对涡轮机仅大一号的升级，改装店家评估发动机维持原厂设定即可，接着将增压值设定在1.3bar，除此之外，将喷油嘴更换为Audi S3的原件，以补正更换涡轮之后所需的供油量，以及改装Milltek的中尾段排气管，刻意双边双管加外开的设计，让此车散发出更为浓厚的跑车风格，顺畅的排气效率也是涡轮发动机所需要的。
发动机的改装幅度并不大，仅换装大一号的K04涡轮机与TTI的程式撰写，却能获得超过一百匹的马力升级。此部TT原本使用APR所推出的323hp升级套件，经过马力机实测，获得340hp的最大马力输出，但车主觉得这样的改装幅度不应该只有此等马力，于是改用TTI的程式重新撰写，除了基本的断油转速延后、电子节气门讯号破除之外，改装店家将最大马力提高到354hp的曲轴马力，这才满足了车主的需求。
改装Milltek的中尾段排气管，且刻意设计成双边双管与外八的样式，饱满的排气声浪为TT跑车做了最佳诠释。
跑车车型加上354hp的超高性能，底盘的改装不仅提升稳定度，也让行车更加放心。Bilstein最顶级的避震器制品：PSS10，倒叉的筒芯设计增加路面的回馈反应，同时提升了弯中过高的稳定性，Hi-Low Kit让车高恰到好处，10段软硬可调满足汽车使用人对于不同乘坐感的需求。改装19寸Neez铝圈配上Michelin顶级的Pilot Sport II跑胎，255/35ZR19的超宽规格提供绝佳的抓地性能，最特别的是刹车的部分，改装由TTI近期才推出的对向六活塞刹车系统，套件中包含两片式通风碟、刹车皮与金属油管，给予更充足的制动力道，橘色的涂装也有画龙点睛的效果喔！
改装TTI近期才推出的对向六活塞刹车组，包含碟片、刹车皮与金属刹车油管，让制动力获得三级跳的提升。此部TT的外观也没有太大的改变，倒是将铭板的部分全部换成TTS式样。内饰同样保持原厂，不过仔细一看，已改装了TTS的方向盘与排档头，呈现非常动感但是内敛的味道。
19寸的Neez铝圈加Michelin PS2轮胎，抓地性能拥有超水准的表现。
内饰几乎是原厂，不过仔细一看，方向盘与排档头已经换装TTS原件。
内饰几乎是原厂，不过仔细一看，方向盘与排档头已经换装TTS原件。
圆滑的外型正是Audi TT跑车的「招牌」，经过改装之后更能展现跑车的魅力。Audi TT（8J）改装规格表
●KKK K04涡轮机●TTI改装晶片●Milltek中尾段排气管●流用Audi S3喷油嘴●Bilstein PSS10避震器●TTI对向六活塞刹车组●19寸Neez铝圈●Michelin PS2轮胎●Audi TTS方向盘●Audi TTS排档头※轮上马力约318hp
