对于三十岁以内的人来说Sierra也许只是辆过气的福特房车，不过对超过三十岁的车迷而言，这辆车可是拉力赛车的代名词。Sierra在台湾称为「新锐」，它从1982年开始生产直到1993年停产，期间Sierra曾连续参加世界拉力锦标赛并得多次冠军，优异的性能由此可见一番。台湾引进的版本大多为四门或五门车款，搭载1.8L与2.0L两款发动机，2.0L最大动力为125匹马力，而台湾数量极为稀少的性能版本Sierra Cosworth，搭载2.0L涡轮发动机最大马力达到220匹之谱，堪称该车系中的性能车款。
在国外Sierra搭载十多款发动机，排气量从1.3L到5.0L都有，而发动机型式则有L4、V6、V8等，照理来说移植同款车系发动机应该相当便利才对，但台湾引进排气量较大的V6车款数量稀少，Cosworth 2.0L涡轮发动机更是稀有逸品，有钱也不见得买得到，就算找到了这颗发动机也不见得状况良好，且后续维修、升级也是相当头痛的问题，由于种种因素，异种移植发动机反而成为此车动力升级的最佳良策。
这辆黑白配色的五门Sierra，车主对于Sierra原厂动力感到相当不满意，但又找不到Sierra Cosworth性能发动机，在Tuner的建议之下决定移植价格便宜、后续升级改装幅度大的SR20DET发动机。由于Sierra本身就是FR的设计，因此纵置SR20DET发动机在固定位置上并没有太大的差异，因此Tuner得以顺利的将发动机植入。
由于Sierra同车款的性能发动机取得不易，加上动力大幅升级有一定困难度，因此此车施行异种植入SR20DET发动机的工程，并将发动机腹内进行大幅强化工程，再将涡轮更换为出风量更大的GDB五号半涡轮，辅以周边套件的升级，最大动力可超越300匹以上。发动机移植方面搞定之后，接着就是动力升级的部分，由于车主对动力方面要求较大，因此在发动机方面施以大幅度的腹内强化，并换上GDB用的五号半涡轮，加上进、排气系统的强化之后，动力约在300匹左右。动力方面达到车主的需求，而车辆外观上也必须与众不同，所以在四个轮弧处皆改装暴龟式样，同时将后方三个车门全数封死补平，接着再施以熊猫色的图装，猛一看还有点像加长版的AE86，如此大幅度的改装之后，让这辆车成为全台独一无二的Sierra。
由于Sierra同车款的性能发动机取得不易，加上动力大幅升级有一定困难度，因此此车施行异种植入SR20DET发动机的工程，并将发动机腹内进行大幅强化工程，再将涡轮更换为出风量更大的GDB五号半涡轮，辅以周边套件的升级，最大动力可超越300匹以上。
由于Sierra同车款的性能发动机取得不易，加上动力大幅升级有一定困难度，因此此车施行异种植入SR20DET发动机的工程，并将发动机腹内进行大幅强化工程，再将涡轮更换为出风量更大的GDB五号半涡轮，辅以周边套件的升级，最大动力可超越300匹以上。
由于Sierra同车款的性能发动机取得不易，加上动力大幅升级有一定困难度，因此此车施行异种植入SR20DET发动机的工程，并将发动机腹内进行大幅强化工程，再将涡轮更换为出风量更大的GDB五号半涡轮，辅以周边套件的升级，最大动力可超越300匹以上。
从这里就可以看出车主细心的程度，内饰整理ㄉ非常干净，所有仪表的配置也都恰到好处，可见其相当爱车。
中控台内植入五颗少见的Apexi监控仪表，分别为油温、油压、水温、排温与增压表，让车主掌握监控发动机工作状况。
中控台内植入五颗少见的Apexi监控仪表，分别为油温、油压、水温、排温与增压表，让车主掌握监控发动机工作状况。
与车身融为一体的特制尾翼是由手工打造而来，加上黑白相间的熊猫配色，让五门的车尾线条看来还真像AE86。
车内最引人注目的就是斑马纹路的门板，这可是车主费尽心思制作而成，相当别出心裁。
大涡轮加持马力强强大贴背感暴力十足
