展场中另一部采Jun传统柠檬黄涂装、并武装上大型GT尾翼的「Super EVO Ⅹ」，扮相好似赴筑波挑战最速单圈的厂车，不过其动力升级仅有Trust的全套吸排气强化辅以增压提高，基本上仍属于「展示用」阶段。另外，由于此车为改装限制少的手动挡RS版本，加上操控方面已使用Zeal Hi-low Kit避震器、Endless前六后四活塞刹车、Advan 19寸宽胎，不难想见在出力大幅提升后将会是Time Attack的一等一高手。白色闪电 Blitz军团出击 近几年致力于Bolt-on化涡轮与机械增压发展的Blitz，这次的阵容相当浩大且清一色采白色涂装车款参展，尤其是全新GT-R、EVO、STI与Skyline Coupe全员到齐，因此现场也聚集了极高人气。先说到台湾也有销售的Skyline Coupe，Blitz是针对VQ37VHR发动机的特性，为其搭配一具上置式高转速Kompressor，最大出力因此上涨到416hp/45.0kgm的水准，加上五段调整的ZR避震器与20寸跑胎后，操控性亦有不俗的演出。 至于为日本新一代车王的GT-R，该厂则在施以钛合金排气管为主的吸排气强化后，即让出力提升39.7hp/11.7kgm而达到519.7hp/71.7kgm之谱，由此亦不难想见VR38的品质与潜力是多么优秀了。在此Blitz还推出GT-R专用的BRW Profile MAG-09铝圈，其维持20寸规格但比原厂可轻上四公斤左右，借此实践更佳的控制性能。 最后，面对EVO Ⅹ与STI GRB两部互为宿敌的2.0 Turbo 4WD Rally Car，Blitz也为它们换装整组加大涡轮系统，但EVO Ⅹ的出力只提升到364hp/53.8kgm，不似STI GRB使用更大的K3-450R Turbine榨出401hp/53.8kgm动能。此并非是4B11的品质不如EJ20，主要仍为自手动挡的承受问题，故Blitz还特别为EVO Ⅹ装上TC-SST油冷器，而两车的碳纤维集气箱已确定在三月份上市，相信这亦会是个热卖的商品。VTEC涡轮专家 Top Fuel S2000 AP1 以Honda VTEC结合涡轮闻名的Top Fuel，这次仍展出筑波FR最速的S2000 AP1，这辆2.2升化搭配GT3240 Turbine而拥有650hp/60.0kgm出力的Roadster，在全车采大量碳纤维钣件所带来的轻量化优势下，成绩又从56秒740进步到55秒792，对手要打破其纪录可说非常不易。另外，该厂本次还发表一系列的喇叭嘴进气套件与防盗启动开关，现场也吸引了不少消费者询问。黑色风暴 HKS实用科技展现 已迈入第35个年头的日本第一大改装厂HKS，本次并不像以往特别制作超重度改装车创造话题，取而代之是走平民路线而推出多项实用化电装品，同时展出车辆也均为换装自家套件的基础升级式样。不过，由于R35 GT-R、EVO Ⅹ、STI GRB均名列其中，且一律采取黑色涂装，因此同样是显得军容壮盛。 在此HKS为求能扩展欧系车商机，也帮一辆E46 325i植入GT机械增压组件，最大马力上看290匹左右（Boost 0.6bar），而台湾流行的Swift亦在该厂的努力之下，终于诞生Bolt-on化Turbo Kit，未来想NA改涡轮相对容易许多。至于EVO Ⅹ与New STI那两部Show Car让人意外的是，它们经过吸排气强化辅以增压提升与外加电脑补正供油、点火曲线后，最高输出均为320hp/45.9kgm，证明EJ20与4B11发动机的原厂潜力不相上下。 GT-R的部分其出力仍维持原本的480hp/60.0kgm，仅换装HKS的钛合金尾管、SQV泄压阀、Power Flow香菇头、GT中冷器管路、Hipermax Ⅲ车高调整悬挂、Advan铝圈与VAC、Camp 2等一系列电装品新作。其中最让人感兴趣的Camp 2，仅需连接OBD Ⅱ插座即可于屏幕显示发动机的各种资料，同时还可以遥控器操作与配合F-CON is电脑连动，设计上确实相当贴心。 另外，像新型VAC则采取Plug-in的ECU对插线组，因此大多数的日系车都能直接破解速限，而其他新产品则有绿或红色画面的EVC特别版，以及黄色面板的F -CON is、Turbo Timer等等，好消息是总代理也将同步导入。 换档无忧 Defi BF系列转速表 Defi新发表的80mm BF大型转速表，背光有蓝、白、红三种且能选择9000或10000转式样，同时能进行五段亮度调整和两段超转警示，对激烈驾驶时换档掌握有很大帮助。 在美、日地区享有高知名度的改装大厂Trust，本次的重点参展车辆采黑、白制式涂装，一眼望去气势相当慑人，不过其展出的EVO Ⅹ与GT-R只经过吸排气、散热、悬挂、圈胎与刹车的轻度升级，改装幅度远远不及于另一部后期型Z33。该厂针对'07年Z33搭载的VQ35HR发动机，已设计出TD06-20G的双涡轮套件，周边并包含中冷器、V-manage电脑等等，马力预估可提升到500匹左右。 在此本车还具备大容量全铝水箱、OS双板离合器、Hi-low Kit悬挂、前八后四活塞刹车、SM三环表与20寸宽胎，整体战斗力已能与原厂GT- R相抗衡。此外，Trust近年致力的Bolt-on化机械增压改装，此次也展示于Celsior（LS430）及Swift两部车上，以VIP装扮现身的前者，其3UZ-FE V8发动机是搭配MP90 Kompressor，同时还追加ATF Cooler抑制变速箱油温，不难想见出力应相当强大。 至于身着碳纤维空力套件、走小钢炮路线的这部Swift，除了机械增压外另植入四活塞卡钳与17寸宽胎，相信也是为因应出力提升所作的强化。最后，Trust在电子物品方面的成果是即将推出Info Touch，其利用OBD Ⅱ插座的连接可将27项行车资讯显示于3.5寸触控式屏幕上，相对让驾驶能掌握更多的车况；而最新款的F-manage则能对应于双含氧感知器车种，以及进行负载、非负载的空燃比、点火修正，之于重度改装车亦相当适用。 电子阻尼调整 Tein New EDFC 专精避震器改装的Tein，这次是主打新款EDFC阻尼调整器，其变更点为主机作动需连接发动机启动，同时开头灯后也会主动照明屏幕。车辆方面该厂所展出的STI GRB，悬挂已换装前倒立、后正立并附氮器瓶的Type Gr.N式样，全方位性能将令新鲨有更精湛的操控演出。 以改装STI与EVO这类2.0 Turbo 4WD快车闻名的HKS Kansai，面对两部新世代车种也立即施以专业调校，将STI GRB出力提升到382.3hp/48.9kgm的水准，而EVO Ⅹ则为330.8hp/45.3kgm，后者的动力较小仍受限自手动挡承受问题，同时该厂表示由于EJ20发动机没有太大的变动，改造上亦较无限制且有前例可循。再者HKS Kansai还展出台湾将引进的Mazda 2，这部小车在碳纤维空力套件与赛车椅的武装下，整体风格可说相当凶悍，有兴趣的准车主不妨参考一下。 专改Subaru车系的Zero Sports，此次展出的主题是由新款STI变身的Impreza CZS，以及人气车种的Legacy CZS。冠上「CZS」之名即代表这是采整车出售的Completed Car，其除了有专属的外观、内饰与底盘设定外，动力方面并经过吸排气、电脑升级，个人风格与运动化驾驭感则为最大卖点。另外，该厂还针对Legacy 3.0R推出EZ30发动机用机械增压套件，其以整合进气歧管的上置式TX15型Kompressor为主轴，搭配550c.c.喷油嘴、电脑、等长头段等周边调校，诉求则为高度的顺畅性。
长年投入赛事并为日系高性能刹车代表的Endless，在车辆方面共展出了去年超耐冠军的Z33、新GT-R与即将参战S耐的EVO Ⅹ等三部作品，重点则当然是换装该厂制动套件的Demo。在刹车物品上Endless除了持续开发锻造12活塞卡钳外，高刚性且轻量化的单体式六活塞制品亦将正式出售，此适于竞技和重度改装车辆使用的组件，对应碟片直径可达390mm；而12活塞由于为双片夹具构造，因此是以两组小六活塞组成，故18寸轮毂即可容纳，相对适用车种极多，总代理也已表明要在最快时间引进。 转子名店RE雨宫今年虽仅展出两部车，但这组FD3S双雄可是让人痴迷的RX-7最终进化版。首先有着多重排风口而流露出GT厂车韵味的「Super Greddy Ⅲ」，内部可是搭载了经过侧边气埠加工的13B发动机，配合TD07H-25G涡轮、Trust C-Type Wastegate与F-CON V Pro电脑后，最大马力有550匹以上的水准！再者其底盘也以Quantum避震器、OS LSD强化操控性，进而将FR Sports的特色发挥到淋漓尽致。 另一部名为「Digital Builder」、身着全套AC037碳纤维空力组件的FD3S，由于头灯使用蛙眼造型之故，乍看之下还以为RE雨宫改起了保时捷。本车的动力是以三转子的20B发动机为主，并追加TD06-25G双涡轮与使用R-Type双Wastegate，最高输出可达到700匹的惊人境界，无怪乎要配用ORC三板离合器与285/ 25/20宽胎才能控制。NA高转速崇尚 本田派J's Racing 摊位就设在无限旁边的J's Racing，长久以来都是Honda车系竞技化的支持者，这次他们也展出厂车改装的Civic Type-R及大改款Fit，后者更移植了K24A发动机并搭配四喉直喷歧管与六速密齿比手动挡，大有与Mugen F514 SC较劲的意味。至于Type-R部分其动力是透过电脑调校、汽缸头抛光与吸排气直通化，进而达到257.7hp/8492rpm、23.2kgm/6500rpm的优异水准，如此配上终传比加大至5.1、强化离合器与轻量化车身，加速起来肯定是犀利无比。 在操控性的提升上，本车除了以低伸下扰流和大型尾翼提高下压力外，发动机盖与行李厢盖也换装碳纤维制品以利前后平衡。在此其还加入各式结构杆补强车身刚性，避震器并为伸、缩阻尼可独立设定的型式，加上1.5 Way LSD、六活塞刹车、Rays锻造轮毂、18寸A048热熔胎、 Recaro RS-G桶椅的助阵下，一切都是人车一体的超高性能诉求。
