此部Legacy为三代目版本，原厂搭载自然进气EJ25发动机，最大动力仅165hp，以2.5L排气量来讲，确实不敷使用，因此车主便着手开始为动力进行一连串的改装，而Subaru著名的性能发动机自然非EJ25莫属，虽然本体型号相同，直接外挂涡轮也是办法之一，不过为了追求最佳的完整度，还是以整颗发动机移植为佳，也因此车主便选择了美规GDB所搭载的动力核心来为动力彻底升级。 原厂EJ25 B25C已经拥有300hp最大马力，经过一系列的强化之后，相信最大马力应该有接近400hp的性能实力。美规动力心脏入驻，换装涡轮压榨大马力！另外，此颗代号为EJ20 B25C的涡轮发动机与日规红头EJ20有着动力上的差异，美规版本拥有较高的300hp最大马力，且排气量比起日规还多出500c.c.，这对于日后的升级可说是一大助益，因此懂得Impreza的车友们都晓得，此具发动机才是改装的最佳选择。HKS GT-RS涡轮机可对应400hp的最大马力，高出力的特性使高转时更容易发挥其加速性能。保守估计400hp，高转高出力特性！
另外车主选定移植发动机之后，也为它特别购入各式强化套件，首先将发动机本体进行Rebuild与进排气抛光，接下来换上CP锻造活塞、Eagle连杆、Power波斯等，另外连同高角度凸轮轴也使用STI物品入替，使得够强健的本体可提供更大马力的压榨。而辅助动力的涡轮本体方面，车主则是将原厂涡轮予以汰换，选择HKS GT-RS来担纲重任，此具涡轮的特点偏向高出力取向，可对应400hp的最大马力，且高转速的力道持续性强、输出充沛，并选择HKS F-Con V Pro来进行最后的动力调整，使性能完全发挥。
