此部Impreza既不是改装红头EJ25也不是EZ33，反而落入Toyota发动机中最有改装潜力的2JZ-GTE，讨论到为何会选择此具发动机时，Tuner则表示此车是专为漂移而打造，至于为何要大费周章移植2JZ-GTE，除了先天品质优异以外，台湾还没出现此改法是Tuner所要挑战的最大目的。此部Impreza，原本为GC8车型，不过车头已经透过钣件置换工程变脸成GDB圆灯型，虽然外观的变革不是此车重点，不过「话题性」绝对是此车在改装时所想要达到目的之一。 此车的重头戏不仅于此，正当编辑部纳闷其实直接将传动系统改成后躯的实装案例也曾出现，怎么不依样画葫芦？此时Tuner表示，因为打造漂移车必须要有大马力及扭力的支援，但Impreza的变速箱禁不起如此的扭力冲击，加上采用强化制品费时且花费更大，因此才会选择后躯车型的系统来加以修改，所以在几经考量后，觉得2JZ-GTE系统是最佳的移植范本，并开始着手打造。 涡轮机本体采用KKK制品，透过大号数涡轮的出力将性能完全压榨，虽然目前尚未有实际数据出炉，不过Tuner表示以此具发动机的潜力，想做到600hp以上不成问题。虽然此车目前已经完工并可上路，不过Tuner进一步表示，发动机直接置入其实并没有什么难度，况且既然为纯比赛车，只要能够达到赛事需求即可，因此车辆的电路系统是无法使用的，因为系统完全不同，当然只有舍去一途！而最困难的部分则是传动系统，原因就是传动轴需要经过重新修改、配置，长度与平衡两方面也需要比对，才能使车辆动态更为稳定，动力输出更为顺畅。 此车前前后后耗时约半年，其实是由于平时忙于其他车辆改装，故自己的比赛车便等到有时间的时候才动工，宪哥也表示，这部车未来将进军海外漂移赛，但是由于传动轴尚未调整至最佳，且由于系统完全不同，只能将发动机以手工订制的发动机脚加以修改固定，传动轴才是此车最困难的地方，只要传动轴调整平衡后，下场比赛绝对够猛。
