在动力架构上，其主要是透过HKS机械增压套件来达到动力提升的效果，缸内则包含连杆、曲轴都换上强化品，汽油泵浦、气门弹簧等虽采用HKS制品，不过钛合金排气管却是自行打造，且后差速器也使用该店与Cusco合作研发的Kansai Spec LSD。另外，像是空力套件、防倾杆等亦均属Kansai自家套件，至于改装后的动力输出则具有353hp/6070rpm、46.0kgm/4700rpm的不错实力！ Lancer Evo.Ⅸ MR Kansai过去以4G63的改装闻名于全日，因此对于这具直四发动机有非常丰富的经验，这部车则是该店进行基础升级的代表作。虽然缸内几乎维持原厂设定，但在进排气/增压管路变更、Boost使用EVC管理，再加上电脑由Kansai自行改写后，不仅最大马力得以攀升至380hp/6470rpm，最大扭力也有51.0 kgm/3740rpm的水准！ Swift Sport Swift在台湾深受年轻族群喜爱，于日本当地也颇受好评，这部车即是Kansai为Swift提出的基础改装范例。虽然发动机大致维持原厂，但排气管已换上HKS Legamax制品，外观则穿上Kansai自家研发的空力套件，底盘并辅以HKS S-Cpmpact避震器搭配Project μ对向四活塞卡钳+282mm碟片；铝圈更是夸张的Advan Racing RC Ⅲ 18寸式样，组合215/35/18的Yokohama DNA S.Drive宽胎。 GReddy Impreza 由GDB F型Impreza为基础打造的这部全方位改装车，虽然外观部分的变化不大，发动机乍看下也只进行了初步升级，不过在增压值以PRofec e-01进行提高，并搭配前置式Spec-R中冷器、Power Extreme Ti钛合金排气管、13排机油冷却器及e-manage Ultimate电脑重设的供油与点火后，不仅最大马力一举提升到325hp/6000rpm，就连扭力输出也小幅上涨到41.8kgm/4500rpm。
底盘方面，其避震器换装GReddy自家出品的Performance Damper Type S，刹车系统亦为GReddy套件，由对向前六后四活塞卡钳+330mm碟片构成，铝圈和轮胎则使用18寸Rays T57 -RC搭配235/40/18的BS Potenza RE01-R。 GReddy Z33 by GPP 本车可算是Trust对于Fairlady Z提出的具体改装方案，动力系统主要是透过一套Bolt-on设计的涡轮增压组件强化，其中Turbine使用TD05H 18G规格，周边则搭配External Waste Gate、GReddy中冷器、Airinx AY SB香菇头。供油部分除换上六支440c.c.喷油嘴外，当然也使用了e-manage Ultimate电脑来重设控制程式。经过上述改装后，其最高出力可达到400hp、51.3kgm之谱，于0～400m加速测试中亦创下12.79秒的佳绩！
此车在外观上主要是加装Gracer空力套件和GP Sport尾翼，刹车并以超高档的GReddy/Alcon对向六活塞卡钳和355mm碟片入替。至于铝圈和轮胎，则分别使用19寸的Work Racing GTM和前255/35/19、285/30/19的Nitto NT555R。 GReddy ZZT231 随着机械增压改装在近年大行其道，Trust特别针对Toyota深受欢迎的小车Vitz（Yaris）推出专用Supercharge Kit。这组套件比起先前的产品更具威力，因为在增压器从以往的Eaton MP45升级成尺码更大的MP62，并搭配专属的440c.c.喷油嘴和完校版e-manage Ultimate电脑后，最大马力竟可达到惊人的243.9hp，让Vitz彻底变貌成为一部超级小钢炮！
