而我们顺德道声,是一个艺术的团体,也是一个医疗的团队.从2009年至今,我们一直怀着一颗塑造艺术的心,为每一位来到我们店的车主献上倾情的服务.有的,是为了追求音乐艺术的感觉寻梦而来,有的,是为了舒缓心中的苦闷寻药而来.其中不乏有来自外地的广大车友.
今天来我店塑造音乐艺术的是来自于广东东莞的宝马523li车主.车主对音乐的追求极高,两分频的各种扬声器统统听了一遍遍之后均不满意,眉头紧皱之际，我们献上了来自意大利原装进口的PHD均衡发烧三分频MF6.3，不愧是意大利原装进口的顶级三分频，当时试音室的每一位都被绝美的音质陶醉了。
而即便是三分频音响系统也有主动与被动的区别的，二者的区别当然通过字面便可区分了。这次的宝马523li车主，在选择了三分频汽车音响扬声器之后，给三分频配上的是半主动三分频系统外加一个10寸超低音。不仅如此，还为爱车打造了一副简易的尾箱造型，绚丽夺目的灯光实为美丽。
来到我们这儿的每一位客户，我们都会为其献上最优质的服务，比如说，在施工前，为车主将爱车穿上保护套，避免在施工时发生意外的划伤。
半主动三分频与绚丽尾箱的艺术打造现在开始。首先，容我说说本次施工的配置单：
前声场：意大利PHD均衡发烧级三分频MF6.3
超低音：美国阿尔法10寸超低音
解码器：美国骇客DSP Z8
功放一：芬朗UT-4100
功放二：骇客ST-Z8（低音功放）
电 容：雷歌1.5F
四门大能双层隔音
先从四门隔音开始说起吧。为什么说汽车音响与汽车隔音二者相辅相成？那是因为，原车在设计上出现的漏洞，单论音响方面，厂家根据原车喇叭在正常情况下所产生的动态做出对策，使得车内看似一切正常，但当把我们改装过后的专业汽车扬声器装上之后，噪音就马上出来了，原车的个原因设备完全hold不住如此大动态的声波影响，噪音自然而然的出来了。
而四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,接着拆下内层隔板,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.
很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.
前声场半主动三分频的打造，首先，各个扬声器的安装都属于原位安装，丝毫没有破坏原车器件，这对于许多车主来说是心灵最好的慰藉。MF6.3的高音部分无损安装于前门三角位。
中音的无损安装，门板处，有一个专门安装4寸中音扬声器的位置，中音的安装，可以使得高，中，中低三只扬声器基本在一个平面上，三只扬声器声场声波的平行交错，使得整个声场变得惟妙惟肖，气氛实为可人。
中低音部分的原位安装，主副座位的底部。在安装中低音扬声器时，我们的要求极高，
第一，垫圈上的固定的螺丝不能高于垫圈平面，
第二，喇叭必须套上防水罩，
第三，喇叭与垫圈之间不得相互拥挤，否则，会导致喇叭寿命缩短，损害车主利益。
而低音当然也有专门的功放来推动才能有成效，美国骇客ST-500KM，500W的强力功率，强悍的解析力，足以堪当重任！
原产于丹麦芬朗的顶级系列功放UT-4100，完美的解析力，强大的功率，还有朴实高贵的外观，无一不是车主选择的原因。
前声场场的三分频扬声器依然将整个声场演绎的很完美，但美中不足的却是整个声场的灵魂，可以打入听者心灵深处的频率——超低频。可能很多车友们都会说，把音响声音开大点儿，低频的感觉自然而然的就上来了。但小编我想说的是，声音加大低频的确是有了，但在只追求低频的时候却不顾其他频道的状态，声场失衡也是必然会发生的事情。
美国阿尔法10寸超低音，震撼的低频感觉，浓浓的心灵共鸣，为整个声场补充了一个漂亮的低频。
是不是在想，这些功放、低音炮都放在哪里在？尾箱的奥妙就完全发挥出来了。
这张仅仅只是雏形，为了与大家一起分享，让更多的车友们明白，尾箱造型并不是非常占据尾箱空间，利用不到六分之一的空间，打造一个绚丽多目的尾箱造型，如果是我，我肯定会干！
怎么样？视觉上的艺术感够强烈吧？但是你却不知，声音上的艺术感更加震撼！
天天有好评，感谢广大车友们的支持！
