现在可能听起来像是制作演示车是世界上最简单的事情，特别是对于大众集团的专家来说，如Awesome，可以获得丰富的售后部件，但这并不是真实的情况。 准备好购入大型制动器和coilover套件（更多的是在稍后）肯定加快了构建过程，但那只是一点点。该团队开始购买全新的S3，然后通过制定一个定制的第3阶段套件，即现在正处于开发阶段的最后阶段，设置了对其保修的无效。
马克解释说：“这种改装从来不是从汽车的最后一批力量上挤压，因为这样做太过分了，太集中了，而且道路上驾驶的乐趣远远不如人意。” “我们在Awesome所做的工作的很大一部分是进行平衡的考虑调整，提供功能强大的工具包，提高各方面的表现，但不要过分折衷。
鉴于演示车的建造比听起来更棘手，Awesome的团队将改装方面委托给APR，这个名字对改装Audis感兴趣的人来说应该并不陌生。 APR已经成功开发了S3现在运动的套件，其中包括第3阶段DSG改装，ECU改装，压降管，碳吸入管，带硅胶管的前置中间冷却器，燃油泵和EFR7163涡轮增压系统。 其他辅助硬件的因素对于这种性质的高级构建至关重要，即来自Milltek的共鸣的排气。
所有这些工作的深入和结果是可以将E888产生的功率提升到大约500bhp，从306bhp的原始数量大幅跳跃，足以让这个小型轿车吸引你所有的注意。奥迪和他们标志性的四轮驱动传动系统一直都表现优异，但是这并没有阻止这个团队对它进行改装，其选择了一些升级的传动品，即一对上升的DQ250 DSG离合器 这些对于使S3能够以尽可能均匀的方式将其新压榨的功率提供给所有四个轮子至关重要，加上OE硬件无疑将在原位离开几百英里后开始显现出应变。
S3轿车的底盘也经过了大修，原厂悬挂，车轮和制动分别为Racingline，Neuspeed和Vagbremtechnic提供了更多能力的售后服务。 后者具有一对原装于奥迪R8和兰博基尼Gallardo的巨型8活塞Brembo卡钳。 这些现在已经投入使用的项目Mu H16-03刹车片是该公司的竞争级别产品，以其抗褪色，高初始“咬”和梦幻般的释放特性而着称。
虽然几乎不重，但是OEM合金倾销是RSE10 Neuspeed的轻量级产品。 这些不仅安装在S3的拱门下方，而且它们的尺寸也只有21.5lb，因此显着地降低了体积，这是一个真正的双赢局面。我们通过讨论这个特定的S3的外观来完成这个功能，这是最合适的，最好总结一个字 - 积极。“在原APR车上发现的图案包提供了很多的灵感，但是我们现在的车型与APR相似，所以更是一个敬意。”
