随着像是GC或是GD车型的价格越来越便宜，购入的车主也相对的年轻化不少，可能对于Zero Sports会有些许陌生，其实早一开始筑波单圈挑战赛时，Zero Sports就打造过GC及GD车型来挑战，而且一定都选择价格较低的WRX车款，施以改装后来击败顶级的STI车款，利用购入车辆的价差来打造心目中的理想车辆。
周边硬体补强
提供走行的愉悦
这辆哑光蓝的WRX STI，Zero Sports截至目前为止并未替该车做大幅度的改装，而是保持着原厂发动机及涡轮机，仅针对ECU、进排气、悬挂及刹车系统作提升，主要目的就是为了彻底发挥WRX STI的潜能。 避震器采用Zero Sports自家制32段阻尼软硬可调RR版本物品，前轮鱼眼的设计可有利用轮胎的全时抓地力，刹车系统也算是今年Zero Sports的主打系列。
另外排气系统则是从芭蕉开始直到中尾段全数更换，并且更换上Zero Sports最著名的金属香菇头及金属肥肠，最后在搭配Zero Sports ECU Series，将供油、点火及AVCS做最适当的调整，不过Zero Sports ECU Series必须先将原厂电脑拆下后，再寄到Zero Sports总部进行撰写，最后才会回到客户手中，而这个部分的出售方式则是会建议连同进气管路一并购入。
而比较特殊的则是固定在上置中冷器上方的蓝色金属，利用两片金属透过进气孔的空气强制导引到中冷器上，因此当走行越快时就能提供更好的降温效果，并且将增压值提高后也更能稳定涡轮压力。
目前针对86及BRZ的动力改装，Zero Sports则有两款机械增压套件可提供选择，除了目前已经市售的澳洲Sprintex套件外，另一辆就是搭载全车Cosworth套件的Cosworth 86，进排气、火星塞、制动系统、ECU到增压器本体全数都是由Cosworth所打造，最特殊的就是将水冷式中冷器直接与进气岐管做成一体式造型。
这组就是目前已经市售的澳洲Sprintex机械增压套件，采用传统的鲁式增压器，因此加速时特殊的声浪也成为一大特色，套件内包含安装及Zero Sports专用ECU的设定售价日币498000元，而官网上虽然有马力图，但却没有数值标示，不过图片可看出除了动力全区域的提升外，原厂3000～5000rpm偏低的扭力也被完整的填满。
简单来说Levorg就是五门的WRX，速霸陆为了刻意做区隔会重新命名，不过Levorg的设定就不偏向运动，因此Zero Sports仅针对高流量空气芯，及双出尾段做提升，并且搭配WRC轻量化普利盘提升油门的轻快幅度。 
排气系统部分，目前针对市售的BRZ、WRX STI、Forestar及Levorg都有推出对应的专属产品，并且皆有取得排气噪音认证，声浪并不会过大影响到他人。 
油品也是这几年Zero Sports主打的产品，针对速霸陆的水平对卧发动机进行开发，强力的抗压性极为重要，强力的油膜能有效负担高温、高负荷及高转速的摧残，有效预防金属间的个体接触。
