原车音响声音较单薄，层次感不强，不能清晰的表达音乐的细节。在驾驶的时候不免少了乐趣。 针对这样的情况做出的改装当然是从换喇叭以及隔音开始，详细沟通后决定配置如下：
萨博汽车音响改装配置单：
主机：原车主机+路美6路信号处理器
前声场喇叭：意大利PHD FB86套装喇叭
后声场喇叭：中国雷贝琴6*9喇叭
功放：德国喜力士B4四路功放
线材：锐克高品质无氧铜+专业辅线
隔音：全车隔音
隔音材料：STP普通炸弹、、STP银卫士、STP V卫士、STP SPL04、STP喷卫士、安博士B200、大能低频王
车门内层STP 银卫士减震隔音：STP所有产品的原材料采购和生产都是在俄罗斯境内完成的，现有四个生产基地，不同系列的产品被精细的分工在不同的生产基地生产，力求做到品质最完美。
车门内层隔音，可降低行车时，门内饰钣因与零件松脱造成的杂乱噪音。有效改善音响系统在内饰板上引起的不规则震动噪音，是提高音响质量的最佳施工部位。
车门内层减震隔音效果图：STP银卫士是一种带粘性的、易弯曲的有弹性的防震阻尼材料。材料由多层材质组，包括铝箔和丁基胶聚合层。材料防水，能适应周围温度的变化，有密封和防震的性能。
车门外层密封隔音：隔音材料能够渗透到车身钢板的细致缝隙中，且能够把铁板上的孔洞给卦严、密封死。
驾乘舱地板煞车部位使用STP 银卫士减震隔音：此材料背面是一层丁基胶聚合层，可以很容易安装在震动物体表面。
驾乘舱地板刹车部位减震隔音效果图：
驾乘舱地板STP V卫士减震隔音：STP V卫士是一种带粘性的防震阻尼材料，材料由多层次材质组成，包括覆盖在丁基胶化合物上的薄片以及粘合层上的衬纸。
驾乘舱地板减震隔音：材料拥有高弹性，很容易安装在表面崎岖的地方，安装是需配合烤枪加热粘贴。
驾乘舱地板STP V卫士减震隔音效果图：
驾乘舱地板安装大能低频王：驾乘舱底板占车体的很大一部分面积，通过地板进入车内的路噪、胎噪和引擎噪音非常明显。这些噪音大多是低频噪音，穿透性强，普通的隔音材料无法达到预期的效果。
低频王是大能独有的隔音材料，它独有的声学五层结构，尤其是其中高密度的铅合金层，使其在低频段具有强大的阻隔功能，是路噪、胎噪和发动机噪音的超级克星。
驾乘舱地板安装大能低频王效果图：
尾箱备胎槽安装STP V卫士减震隔音：
尾箱两侧轮毂粘贴STP V卫士减震：
尾箱备胎槽安装STP SPL04隔音棉：STP SPL04是一种带双面胶的隔音隔热材料，由多层材质组成，包括PPE、多重泡沫以及粘合层，牛皮衬纸层，材料两面都有粘合层，具有很强的吸音隔热功能。
尾箱两侧轮毂安装STP SPL04：易于安装在垂直面和弯曲面的表面。
尾箱安装安博士消音棉：吸收、处理嘈杂的噪音，有效降低尾箱内的噪音。
消音棉内部有许多中空的“脉络”式设计，这种设计不仅扩大了吸音面积、提升吸音效果，而且还拥有了良好的导水性能，在质量方面是十分轻的，不仅材料运输、保存方便，也为不给车身增加重量，造成油耗明显增加。
翼子板隔音：声音在空气中能够传播出去，是由于振动物体通过振动造成周围空气的局部压强变化，这个压强变化使周围空气产生局部的密度变化，局部密度变化又造成较远部分空气压强的变化。
翼子板使用STP喷涂卫士：STP喷涂卫士主要是针对胎噪和路噪，涂抹于轮弧塑料板和原车轮弧后半部分以阻止噪音窜入，根除胎噪，降低至少3dB的路噪。
引擎盖隔音：降低发动机带来的噪音同时还会降低高温对引擎盖的高温直接烘烤，延缓车漆由高温烘烤带来的老化龟裂现象。此位置使用STP银卫士进行引擎盖施工。
前声场安装意大利PHD FB86套装喇叭：
意大利PHD FB86：此喇叭绝对是入门级性价比最高的一款喇叭，拥有流畅而温暖的中频、柔和细腻的高频、醇厚饱满的低频，平衡自然的表现是欣赏爵士乐，流行音乐等类型风格的最佳型号。
意大利PHD FB86分频器：
德国喜力士B4功放：安装在尾座后背上，不会占用到空间。
