亚霸锐外形设计简约大气，没有过多别出心裁的装饰和线条修饰；高大的车身配上形状“锐利”的鹰眼型车灯，霸气威猛的感觉油然而生。动力较充沛，变速平顺，日常操作无顿挫感；发动机噪音较小。原车6扬声器单元，对于这样的配置，对于很多车主来讲，都还需要改装升级。今天这款霸锐汽车音响改装需要大改。改装配置：前声场：曼斯特MS654010三分频套装后声场：曼斯特MS6508二分频功放一：金凤凰TI1000. 4 4声道功放功放二：金凤凰TI1000.4 4声道功放功放三：金凤凰TI1000.1 单声道功放处理器：欧迪臣BIT ONE 重低音：曼斯特SWF8012HE
主机音源是用的DVD,因为车主为了使用方便，暂时保留了DVD（下一次升级，首先就是改成CD机头）。虽然主机现在弱了一些，但是添加一台处理器，可以取的很好的效果。用欧迪臣的BIT ONE处理器。安装在副驾驶凳底。
BIT ONE主要用三个功能：首先，通常情况下，被动分频的喇叭，我们在车里听的时候，干越声音始终是低于仪表台的，声音也依据所座位置，当你坐在主驾位置的时候，感觉声音是左边传来，坐在副驾的位置，感觉声音是从右边传来的，一般低音都是放置在后备箱里，感觉低音在车尾，各个单元完全分开了，加了BIT ONE以后，不论在什么位置，都能感觉声音是在车子中控台上方中央位置，而且融合一体，如果乐曲里有人弹吉他，能感觉到弹吉他的人在右边A柱位置，有吹萨克斯的，感觉在左边A柱位置，这也就是所谓的延时。 其次，BIT ONE是我们做主动分频必须要用到的，主动分频，不再需要分频器，可以依据车主各自的需求，对高，中，低音进行调节。主动分频需要调音师有着丰富的经验，依据电脑软件进行调节。和被动分频比起来，主动分频更能满足车主的个性需求，但是相对费用较高，调音非常关键。 最后，对EQ进行调节。这个这里不多讲。 前声场原车是2分频，高音在前档挨着A柱，中低音在车门上。原车喇叭位置不好，升级改装曼斯特三分频，需要在A柱上倒模安装高音，和中音，低音安装在车门上。这样倒模以后，出来的声音更加自然，尤其是三分频能把乐器，人声区分开，聆听的层次感更强。
倒模后在中音单元上贴上曼斯特的标，看起来非常美观漂亮。看一整整体效果。
前声场车门上的低音，安装在元车门的喇叭位置，整个车门止振板止振，安装好喇叭后做好防水处理。
后声场原车是同轴喇叭，改装升级2分频，在车门内饰板上开孔安装高音，中低音安装在车门上
后声场中低音是基于原车喇叭位置安装，车门止振以后，对喇叭进行防水处理
车主为了节省空间，重低音在后背箱侧面倒模安装。倒模前
倒模后
很多朋友可能会问，重低音本身是靠箱体打出来的，这样倒模低音的箱体到底如何呢。后备箱倒模安装重低音，利用了车子本身的结构，对尾箱后面安装重低音的位置做了隔音止振处理。
全车前声场主动分频，后身长被动分频。一共用三部功放，一部四路功放推前声场高，中音；另外一部四路功放推前声场中低音，和后声场（后声场被动分频）；单路功放推重低音。
功放都安装在尾箱，倒模造型，这样看起来既美观，又不占地方。在功放上面，可以承重70KG.
其实改装过程中，细节是关键，线头的处理，线材的走向这些都是很关键的。细节决定成败，细节提现出专业与否。
这些工作做完，工作只完成了一般，还有很重要的工作就是调音。主动分频除了对器材的讲究以外，另外就要求调音师的丰富经验，和电脑调音软件，主动分频依据车主的需求爱好对音质进行调整，高中低音的轻重，EQ的调整。
