本车动系统采用B16A引擎外挂GT-2835涡轮，动力虽然只有350hp的水准，但周边配合得宜，实际在加速过程的表现却相当不错。反观B16A这具引擎排气量虽然较小，但短冲程的引擎设计反而有利于引擎转速的提升，再加上VTEC机构的加持，在外挂涡轮后高转速的动力表现不但不输B18C，甚至在转速上会更具有优势，再加上低转速的扭力较小，不但较容易控制，起步时造成轮胎打滑的现象也比较轻微，因此以B16A所打造的直线加速车辆成绩都不会输B18C，尾速表现甚至会更好。
排气部分直接从车头保杆侧拉出，以最少的管路来提高排气的效率，这种作法目前可是愈来愈常见到。而这辆由上新汽车打造的K8车款，动力部分正是采用B16A引擎，腹内以CP锻造活塞、Eagle强化连杆来进行强化，供油部分更大幅升级Sard 1000c.c.喷油嘴与三颗韦伯255L汽油泵浦，然后再挂上Garrett GT-2835涡轮来榨取动力，在1.6bar的增压值下约可发挥350hp的水准。
本车已完全厂车化，除了中控台外其余内装完全拆空以求取轻量化，同时还追加全套防滚笼让安全性大为提升。在测试时车主反覆抓出本车的最佳起步转速，虽然一档将车辆带出的G值不如4WD车款那么恐怖，但也都可以保持在0.6G左右，换上二档后终于将油门踩到底，使得瞬间G值更在0.6G到0.9G之间摆荡，快速换上三档与四档后完成零四测试，最佳成绩达到12.92秒，末速度更突破200km/h，可谓小兵立大功。
