R35 GT-R在现今车坛当中堪称是最具改装潜力的性能王者，这种说法一点也不夸大其词，不过回归到Nissan对R35 GT-R的定位，本来就是该品牌中的旗舰超跑，相较于牛马蛙之流的超跑而言，R35 GT-R不但性能卓越、售价合理，正重要的是本车不仅仅在动力表现方面有诸多的著墨，在操控方面更是一辆均衡好上手的跑车，而更被忽略的是R35 GT-R车辆整体的质感，不论在外观或内饰方面比起欧系超跑一点也不逊色，而这样一款出色的超级跑车要价也仅需几十万，路上遇到百万级的牛马蛙只须油门一踩便扬长而去，说真的，真是超值到暴表！
看似与原厂无异的发动机室配置，在使用Dodson加大涡轮套件与AMS技师的捉刀调校后动力直上750hp，100-200km/h加速只需5.5秒就搞定。
回到现实层面，许多车主不喜欢R35 GT-R最大的因素，还是在于怀疑日本车的质感比不上欧系超跑，甚至会认为开这辆车感觉很「台」，不过看过Mans Car这辆R35 GT-R之后，相信大家绝对会对日本车比不上欧洲车的刻板印象完全改观。
为了对应750hp巨大的动力输出，原厂进气冷却器早已换成HKS加大型Intercooler，让大幅增长的进气量得以冷却，进而提升发动机工作效率。
第一眼见到这辆R35 GT-R实大家都会有一种很冲突的感觉，一方面觉得车辆很素，但另一方面又会觉得很有杀气！其实车主本身是很低调的，不过又希望车辆带有低调的杀气，因此在外观上保留了原厂胎圈，不过在车头部分则是换上了Mans Car这组碳纤维的前保杆、侧裙及后下扰流，并选择质感非常好的Seibon干式碳纤维发动机盖、Seibon干式碳纤维行李厢盖来加以减重，不过为了维持低调的特殊需求进而将配色施以与车身相同的白色，再搭配Aeromotions尾翼套件，让车辆在低调的质感中透露出肃杀的气息。
由Mans Car所提供的这组前保杆采用碳纤维材质，在车主要求低调的诉求下进行与车身相同的白色涂装，不过还是可以从进气孔及下扰流的碳纤维纹路透露出具有杀气的性能气息。
而在动力方面，R35 GT-R几乎没有车主会错失进行改装来提升性能的机会，本车也是一样，但是打开发动机室之后却发现除了换上HKS的进气管路外，似乎没有大幅改装的迹象，不过事实上本车的涡轮系统已经更换成Dodson所推出的加大涡轮套件，经过美国知名的R35改装厂AMS技师的加装之下，使用COBB调校出750hp的强大动力，100-200km/ h加速更可轻松的达到5.5秒水准，谁说日本车没有质感又没有动力？R35 GT-R就办得到！
发动机盖及行李厢盖部分不计成本的使用高档Seibon干式热压碳纤维材质，不但重量极轻，质感更是比照千万超跑等级。
Aeromotions尾翼不但拥有精密的设计，翼面的角度上更可依据需求来进行调整，别看面积不大，在高速时却能提供大幅度的下压力来稳定车身。
Mans Car推出的全段钛合金排气管在R35车友中拥有很高的人气，不但排气声浪好听，实际效果更是让车主赞不绝口。
这组相当具跑格的方向盘由Mans Car加以设计改装，使用了碳纤维材质加上高档的皮革进行包覆，握在手中令人爱不释手。
仪表板右方的冷气出气孔已改为一具Defi排温监控仪表，以便让车主掌握发动机的工作状况。
Specifications：
Engine & Drive-train：HKS进气管路、HKS香菇头、HKS进气冷却器、HKS SQV进气泄压阀、Dodson 750hp涡轮套件、韦伯加大汽油泵浦、1000c.c.喷油嘴、COBB ECU Tune by AMS(1.5bar)、Mans Car全段钛合金排气管
Suspension & Brake：Eibach短弹簧
Interior：HKS EVC V、Defi排温表、Mans Car方向盘、Mans Car内饰Carbon饰板
Exterior：Mans Car碳纤维前保杆、Mans Car碳纤维侧裙、Mans Car碳纤维后侧下扰流、Seibon干式碳纤维发动机盖、Seibon干式碳纤维行李厢盖、Aeromotions尾翼
