索纳塔这个名字被大家知晓，还得从当年“两颗花生状大灯”的那款车说起，那是首款进入中国市场并本地化生产的韩系中级轿车。看之间的换代车型御翔NF和领翔NFC，再看现在的索纳塔8，很明显已经脱胎换骨，从沉稳的公务定位转向了追求时尚个性的年轻个人用户。由于外形上采用运动化的流背设计，所以对前、后排乘客来说，头部空间都不算富裕。索纳塔八的后悬挂采用的是多连杆+横向稳定杆结构，日常驾驶中可以明显感觉到底盘偏硬，整体感强。车内座椅柔软，舒适度不错。
噪音方面，怠速和中低速均匀行驶的情况下，车内安静程度是相当不错的，高速状态下的噪音控制却比较一般，胎噪路噪很明显。要简单做一下隔音处理的话，可以考虑重点处理后备箱内隔音，四车门隔音和车外的四个轮子支撑体部位。
拆下引擎盖的装饰砧板，根据引擎盖的内部形状，粘贴隔音材料
先拆下原车的塑料门板，跟大多数车型一样，第八代索纳塔原车门上并没有隔音措施
四门双层隔音完成后你会发现，做完四门双层隔音后的车门厚重。四门双层隔音不仅是降低风噪最有效的方式，也为音响系统提供良好的发挥环境，提升音质效果。
底盘隔音主要是降低从底盘传入车内的噪音。看看隔音完工后的效果PP
第八代索纳塔的尾箱空间还是蛮大的。做尾箱隔音的时候要先将尾箱内的装饰板、备胎等全部拆下，再粘贴隔音材料。
尾箱隔音可以降低路噪、胎噪、及排气管噪音的传入。
