但唯有这些高端车型才有的功能还是不够，与大多数车主一样，小编也“驾驭”过这台新款车型比亚迪【秦】，然而比亚迪秦随着开的时间越长，异响来源越来越多，还有一些公认的说法就是原厂隔音效果本身就不好，车身+电池重量在1.6吨左右，在这种情况下厂家当然需要想办法减轻车身重量，所以也使得许多客户刚刚提车就做全车隔音。但是值得一提的是本次车主在选择我们锋程全车隔音之前，就以及在淘宝上购买了某品牌的隔音材料。经过我们技术人员与的我们的必拓隔音产品对比测试差异很大，首先是否为环保材料还需待定，在车友依然决定安装的时候我们依然遵守车主的要求，毕竟这些材料也是花了“大价钱”卖来的。如何选择高品质隔音材料请点击查看：隔音材料你不知道的秘密？
施工方案：比亚迪秦全车隔音、双层隔音板+必拓吸音棉施工部位：四门（双层）+引擎盖+U型槽+底盘+后备箱+轮弧隔音+四轮翼子板施工图解： 隔音工程是通过减振、降噪、密封的三个步骤来完成的，需要做隔音处理的位置依次是：车门、后尾箱、车底盘、引擎盖、叶子板和车顶、防火墙。绝大部分的噪音是通过车的四门、底盘、后尾箱、传入车内，所以最起码要做车门、底盘和后备箱的隔音处理。其中，后备箱内部、门板内部是个大空腔，会产生很大的共鸣。使用隔音材料后可增强车身强度，衰减车体振动从而降低噪音。 汽车隔音的好处：全车隔音至少能减少汽车百分之三十到五十的噪音.此外，由于降低了噪音，可以大大提高车辆的舒适性，使行驶中听音乐和交谈更加轻松自如，加装了丁基橡胶减震隔音板后可以在车体内部形成一层均匀的丁基阻尼胶层和铝膜层，对车体本身的钢板强度也有增加，一定程度上提高了车身的安全性和操纵性。
四门隔音减震车门做双层隔音为标准做法，是隔音中最为重要的，也是带来好处最多的，不仅能够减少门板共振与风噪的产生，密封性比以前更好，门板更扎实，关门的声音也比以前要厚实许多。
此次只是单纯升级全车，并不包括防火墙隔音。所以我们只对底盘内部拆下即可。从图中可以很明显看出，原车的隔音措施并没有多少，这也就是是为什么车主刚刚提车就需要做隔音的原因了。
车门分为双层内外层隔音，内层隔音为：首先是在最里面那层铁皮上进行隔音制振，这层铁皮也就是整个车门，铁皮薄，最容易引起震动和被风噪侵入。最里面那层隔音是非常关键的，全部贴好隔音材料的车门关门很有厚重感和用手敲击车门铁皮的声音也很沉重。
比亚迪秦的引擎盖我们依然采用双层隔音措施进行施工，减震板+隔音棉！引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响同时能有效保护漆面。.jpg)
在劣质的隔音材料在我们专业人员手下动工，都会变得栩栩如生，完美个施工工艺+牛B的改装技术，一切都变得如此轻松。
尾箱隔音：最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。
后尾箱隔音也包括后翼子板隔音：前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
底盘隔音：车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。
后尾箱门隔音：在尾门内部贴上止震板后可以有效的降低尾门内部的异响，利用原厂的装饰复原，一切都是那么难以想象是经过隔音处理的车子。
翼子板内侧做减震处理后，同样我们还会做第二层的吸音棉处理，这样即使车辆行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很不能轻松的就传入到驾驶舱。真是一举两得呀！！
总结：比亚迪秦用赛伦斯隔音后，提高了车厢的安静系数，提升了驾驶舒适度，同时也使汽车音乐效果改善明显。仿佛有了一种全新的安静体验，领略全新惬意驾驶感受，在静中体验速度，在静中享受自在。但是很多车友反应做了全车隔音，都说效果不错，我们想说明的是如果把中控台和防火墙，这个是重要的位置在处理下，那效果更棒！！由此得出比亚迪秦防火墙是必备的隔音项目了，想观看此款【秦】的防火墙改装案例请留意论坛。
全车隔音降噪！隔音能手，“静”享喜悦！
我们为您提供一块静想的空间，纵使车水马龙，让您在城市内寻找自己的安宁，“不打扰”更不受打扰，关上车窗，便置身世外。 汽车隔音的四大功效--隔音、隔热、强化车身、优化音响效果！ 隔音是一个系统工程，需要经得起考验的产品+大量的实践来证明其价值。
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