本田XRV,我是歌手官方指定座驾, 外观短小精悍不失霸气,内饰简洁大方不失稳重,后尾箱空间较大.十几万的合资SUV,多数家庭都可以负担得起这个数字.在佛山输的大良,这段时间又有一位车主买本田XRV了,而且刚买未上牌就来到了我们顺德道声汽车音响改装店进行汽车音响改装与汽车隔音工程.
那么问题来了,本田XRV既然是“我是歌手”的官方指定座驾,国内那么大的音乐演绎平台所指定的官方座驾,想必车内音响系统肯定不会差到哪儿去,对,没错,XRV的原车音响的确可以折服一部分人,这也间接说明了XRV的原车音响级别远超同级汽车的原车音响.不过,站在专业汽车音响改装店家的角度,这种原车音响还远远无法为车主阐释真正的汽车音响的含义!
新车未上牌,这个词汇已经用过很多次了,每一次书写着几个词的时候,心中都会涌出一股自豪感,为什么?因为,未上牌的新车,对于我们来说,是车主对我们团队各方面的认可,我们会因此更加努力,为车主奉上更加优质的服务.
在开始施工之前,我们团队的每个人会为您的爱车做上严密的保护,不会让车辆收到一丝损害.
一切准备工作做好之后才能进行施工.施工的每一个细节,我们都会做的相当严密.
前声场,是来自艺术之乡意大利的ATI精巧两分频FT6.1,内含一对高音 一对中低音 一对分音器.91dB的灵敏度,让这款扬声器在任何情况下都可以发挥出充足的魅力.
中低音部分,我们对于所有门板原位扬声器的安装有同一严格的工艺标准: 第一,喇叭垫圈的螺丝必须锁进去,第二,套上防水罩的喇叭必须可以完美的躺在垫圈内,不得拥挤或者松动.第三,安装之后的两只喇叭盆面必须互相平行.若稍有一项不达标准,那么最终的效果都会不尽人意.
ATI精巧两分频FT6.1的高音部分,安装于仪表台两侧,在安装时必须严格测量角度,让高音在安装的第一步就达到完美的境界.
ATI精巧两分频FT6.1的分音器部分, 凡是遇到接线,我们团队的每个人都有一个共同的意识:每一根电源线 音频线 信号线都必须套上网管,然后在每一根线的接头处必须套上热缩管,防止铜线外露造成短路.
后声场,丹麦芬朗SQ-6.5C,同轴扬声器,对整个声场起到补充作用,在安装工艺方面与前声场中低音的一模一样,必须严格!
功放,丹麦芬朗AL-450四路功放,每路50W.安装于后排座椅隔板处,固定好了之后不仅不会与车内隔板件之间造成互扰,也不会影响自身的正常工作.而且在接线的时候,我们都会先测量好尺寸,然后固定好功放,将线头用热缩管包好,最后用扎带将松散的线束固定起来.这才是一家专业汽车音响改装店该有的工艺标准.
低音,丹麦芬朗SQ-12P,12寸超低音,低频有力,下潜深,功率十分强劲.
只有音响,如果没有隔音为其作为辅助,那么最终的效果将达不到预期.四门密封箱式荣茂双层隔音手段,将让门板处的音响音质更加优异.
四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,撕下原车薄薄的那层塑料薄膜,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.
很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.
