宝马三元催化心得体验
加速测试：
535GT油门到底，0-50还可以，到了50后油门会被降档3500转，如果不松油，只有转速和发动机嘶吼，就没力，重新松油门加油，才会好，这就是顿挫，如果时速100突然超车也是没力，需要等待才有力，因为原厂900钼堵塞严重，出气不顺，JBOM300钼头段，出气迅速，油门就会快速响应，自然省油，有力，换挡快速
高转速无缝换挡：
JBOM300钼高流量金属三元催化头段，可以油门到底，发动机转速维持5500-6500之间，档位直接上，根本不会顿挫，你只要舍得踩油门，动力就会直接爆发，不亮灯，过环保，1年或者两万公里质保，目前没人敢承诺，JBOM头段敢给予你这些承诺。
原厂陶瓷触媒清洗：
原厂陶瓷，清洗都是用强酸泡，泥巴烧出来，你一泡表面会松动松脱，当时好点，但是你大油门踩，不到一个月又会堵塞，徒劳无功，维修厂喜欢，因为一次2800清洗费
换高流量三元催化对声音变化：
你改了排气，换我们三元催化就会让你排气本来声音爆发出来，如果不改排气，你就是原厂排气声音
油耗和积碳：
油耗：不亮灯，过环保，原厂900钼因为堵塞严重，大家都知道换机油格，空调格，风格，汽油格，波箱油底壳，都知道是过滤装置，排气都知道有三元催化，他是过滤废气环保装置，他也会随着公里数增加会堵塞，油品差燃烧不充分也堵塞，更换JBOM300钼高流量金属三元催化头段，就永远不会堵塞，也就会得到最佳空燃比，性能也就最佳发挥，发动机内部不会有残留积碳，排气快了，积碳停留不住，可以用P-box测试换之前0-100加速测试，和换完后0-100km加速测试，数据快了，你性能就出来了，
中医积碳原理：
车子和人一样，车子进气多，动力好，涡轮车就是这个原理，但是涡轮车致命弱点就是三元催化一个涡轮一个，最容易堵塞，原厂出气不顺，动力就会衰减，顿挫，一旦换了JBOM300钼高流量金属三元催化头段，排气就自然顺了，也就是中医的痛则不通，通则不痛，要想车子开的顺，涡轮车性能要好，就要换JBOM头段，原厂陶瓷触媒阻碍排气，就会导致发动机热阻，如果燃烧不充分，就会导致积碳产生，也就更容易堵塞，恶性循环
亮灯原理：
亮灯风险：宝马亮灯，三元催化有前氧传感器，后氧传感器，前氧传感器负责侦测发动机燃烧数据，后氧传感器有个参考值，一但三元催化有故障，排出废气没有转换，后氧传感器就会报警，就会亮灯，亮灯后后氧传感器给发动机DME电脑一个信号，DME电脑给出判断进气过多，喷油过浓，然后就少喷油少进气，你的动力就会下降，车主为了大动力就拼命踩，这时候油耗肯定就自然高了，打掉三元催化，你的排气没有背压，没有背压，你在市区低速开起来没力，3000转以下油门很空无力，必须脚脚油门3000以上才有力，发动机亮灯3个月以上，宝马N55有坏DME电脑风险
动力：
涡轮车需要大动力，第一步是把三元催化换了，三元催化是汽车喉咙，人掐住喉咙你就没力气，车子也一样，原厂900钼三元催化就是掐住车的咽喉，只有把喉咙放大，动力才会被释放出来，这个喉咙不是随便释放，我们JBOM虎牌头段300钼高流量金属三元催化就把这个安全的放大，让他动力最大释放出来，同时兼顾环保不亮灯，这个时候你加外挂才有用，外挂电脑是打高涡轮压力Bar，加大进气，如果不换头段，外挂电脑作用有限，反而让车子顿挫更明显，涡轮压力高，温度也高，热阻更大，车子损失更快，只是很多人不知道而已，所以改动力第一步就是换三元催化。
