一、什么是汽车贴膜？
二、如何选择汽车膜的品牌？
三、汽车膜的发展以及**工艺？
四、什么样的玻璃是隔热玻璃？
五、如何辨别品牌膜的真假？
六、如何选择专业汽车贴膜店面？
七、如何选择适合自己的汽车膜？
八、贴膜后怎样验**？
九、贴膜后注意哪些事项？
十、劣质膜有什么危害？
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第一、什么是汽车贴膜？？
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汽车贴膜（Auto foil）就是在车辆前后风挡玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴上一层薄膜状物体，而这层薄膜状物体也叫做太阳膜或者叫做防爆隔热膜。它作用主要是阻挡紫外线、阻隔部分热量以及防止玻璃突然爆裂导致的伤人等情况发生，同时根据太阳膜的单向**性能，达到保护个人**的目的。此外，它也可以减少车内物品以及人员因紫外线照射造成的损伤，在某些层面达到节省燃油消耗的功效。
总的来说，汽车玻璃贴膜有7大好处：
1、隔热防晒。 贴膜能很好的解决红外线产生的大量热量。
2、隔紫外线。紫外线中的中波、长波能穿透很厚的玻璃，贴上隔热膜能隔断99%的紫外线。防止皮肤受伤害，也能减轻汽车内饰老化。如3M的晶锐70前挡膜能隔断99.9%紫外线，相当于防晒霜SPF40的56倍，
3、安全与防爆。膜的基层为聚酯膜，有非常耐撕拉防击穿的功能，防止玻璃意外破碎对司乘人员造成成二次伤害。
4、营造私密空间。贴膜后，车外看不清车内，保留**和安全。
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5、降低空调能耗。贴上隔热膜空调制冷能力损失可以得到些弥补，能一定程度上防止车内温度过高，到达一定程度的节省油耗、降低空调能耗的作用。
6、提升美观度。根据个人喜好，通过贴膜能个性化美观爱车。
7、防眩光。保持眼睛舒适。降低因为眩光因素造成的意外情况。
汽车隔热膜的一些主要性能指标：
可见光透过率：简称透光率，是用来衡量可见光穿过玻璃能力的百分比，前挡膜一般为70%以上，侧后挡一般为5%-60%不等，百分比越低，透光能力越差，相对的膜颜色越深。
紫外线阻隔率：高质量的汽车膜，这个指标一般不低于98%，高的可达100%。高紫外线阻隔率能有效防止车内的人被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，而劣质膜很多没有这项指标，或者远远低于98%的标准。
红外线阻隔率：红外线也是太阳光中的一部分，光照的大部分热量通过红外线传递，相对于汽车玻璃膜而言，百分比越高隔热效果越好 。
总隔热率：专业隔热膜总隔热率一般可达到40%－79%。它是由玻璃膜的各项指标综合的出的一个数值，有些商家通常混淆概念，往往用“红外线阻隔率”的概念冒充“隔热率”。这是不正确的。
可见光反射率：不同于可见光透过率，较高的反射率类会将照射的光直接反射回去，类似镜面。反射率越高，玻璃膜的私密性越强、同时隔热性更好。
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第二、如何选择汽车膜的品牌？？？
根据市场分析统计；目前中国市场上有3000种以上的汽车膜品牌，活跃在上海市场上大约有400多种。所位的汽车膜名称也是各种各样，质量和性能也参差不齐。如何让我们车友认清这些品牌，并且可以贴到优质的汽车膜；下面来给车友具体分析一下。
目前，市场上的汽车膜种类分为5种：进口正规品牌、代工品牌、贴牌（OEM）、仿冒品牌、所谓的原厂膜。
进口正规品牌膜：就是指在国外设有工厂，流程化生产，产供销一条龙，经过当地质量体系认证，同时也是“国际窗膜协会（IWFA）”的成员。这类品牌是最有保证的。
常见的品牌一般有：龙膜、3M、（强生）、威固以及贝尔卡特旗下的（量子）和（舒热佳）
1、龙膜 ： 英文**品牌：llumar 龙膜汽车防爆膜是美国首诺科特cpfilms公司在全球推广其玻璃功能膜时所用的统一商标，是指直接贴在玻璃表面，把普通玻璃变成高性能玻璃的一种高科技节能安全材料。
llumar龙膜玻璃**膜是由聚酯和金属化涂层通过粘胶**的一种很薄的膜。此膜安装在玻璃的表面以**显著的阳光保护性能。它能阻挡太阳热量、99%有害紫外线及耀眼的、不适的眩目强光，同时允许眩目控制的日光通过。llumar适合季节的变化，夏季能反射炽热太阳的热量，而冬季具有低辐射率膜以再辐射热量，全年你都会感到舒适。
2、3M 英文**品牌： 3M 产地：在全球有500家工厂，汽车膜主要由美国，日本住友工厂生产！
3、（强生） 英文**品牌：JOHNSON 产地：美国加利福尼亚州卡桑市。
美国JOHNSON（强生）公司，是世界贴膜协会的倡导者和重要成员，自五十年**始，就致力于发展超安全、超设计的汽车防爆膜，每年的生产以50%的惊人速度增长，其汽车防爆膜的品质一直处于世界领先地位。
4、贝卡尔特（量子、舒热佳） 英文**品牌：Bekaert 产地：在全球120 多个国家**设公司或工厂，公司总部在比利時。车友们在市场上看到的天幕、大师等品牌大部分产品也都是出自此工厂。
5、威固 ： 英文**品牌：V-KOOL 威固汽车防爆膜产品的**商是来自于美国加州帕罗阿托市的纳斯达克上市公司——韶华科技（Southwall），长期从事军用和空间技术所需的光谱选择性薄膜的**发。光谱选择技术（XIR）的应用不仅为威固汽车防爆膜赢得了声誉，还为消费者带来了福音，高可见光及选择性的热阻隔使车友在炎炎的夏日享受到超爽的清凉
以上几个品牌是汽车专业人士推荐的，供车友参考选择，正品质量都是没有什么问题的，其实车友可以在网上搜索一下，更好的了解。
以下是专业人士对这几个品牌的简单点评
威固膜 ：一直坚持走高端路线，其产品隔热性能不错，得到了广大车友的认可，服务网点多。缺点：就是对导航和电子狗以及ETC的信号都有屏蔽效果，影响使用，而且两三年后容易出现氧化的问题！
龙膜 ：高中低端产品都有，档次齐全，价格合理。在这些知名品牌里，性价比比较高。
3M膜 ：世界500强品牌，公司大，广告投放及综合品牌价值是最高的，3M膜的产品稳定，晶锐系列性能相当优秀。
贝卡尔特膜 ：在这些品牌里是进入中国比较晚的，产品不错，但还是需要时间去考证。市场推广做的也不是太好。
（强生）膜 ：特点是价位适中，质量最为稳定，进入中国时间长，质保8年以上。美中不足的是顶级产品性能一般！
代工品牌膜：就是指自己本身没有工厂和生产基地，采用像其他工厂采购的方式然后进行合作。这种合作方式在如今的市场上也是普遍的，这类品牌的膜就要看其品牌的大小，经营时间的长短和信誉程度！代表就是雷朋、宝马的汉威、大师贴膜、天幕等品牌
汽车专业人士认为，这类品牌也是可以**的，但质量上相对不怎么稳定，而且产品的型号经常改变，例如雷朋膜在几年之前就出现过**商改变后，产品链整个发生改变。
贴牌（OEM）膜：就是指在美国或其他欧洲国家**一家公司，**一个品牌，然后从韩国，印尼，广州，台湾等地采购汽车膜，在国内进行分装，打上商标。然后写上“美国膜”。这种 “美国膜”在法律上是认可的，但是美国商标不代表美国**。
这类膜的品牌相当的多，市场上面90%以上都是这种膜，成本便宜，在2003年时的统计，85%的车主贴的都是这种膜。这类膜也就是造成所谓汽车膜市场混乱，暴利，品质恶略的罪魁祸首。
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车友们在马路上**车是不是经常能看到以上的情况呢？这种膜刚**始没问题，两三年以后就会**始掉色、起泡，当你看到别人的车子贴的膜是那样的效果你会怎么想呢？如果自己的车子贴了这样的膜肯定也很闹心！
仿冒品牌：这一类品牌，是明显带有欺骗性的。膜的进货渠道方式和贴牌（OEM）膜一样也是从韩国，印尼，台湾等地采购汽车膜，其突出的特点有三种：
1. “借鸡下蛋” 例如：博世膜，飞利浦、先锋膜，。利用知名品牌来诱导客户，其实与人家品牌没有关系。要知道，博世，飞利浦、先锋是从来没有生产过汽车膜的。
2. “伴大款” 例如：强生钛金，强生99，龙膜至尊，威固璀璨，3M钛金，红外量子等，**商标时有意在大品牌的名称后面加上几个字。这种膜与人家大品牌一点关系也没有.
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以上是仿冒品的商标，很多车友都是贴的这些仿冒品牌
XX车原厂膜：（就是膜上有汽车品牌LOGO的）。很多不了解汽车膜的车友，而且大多数车友喜欢配套的感觉，觉得XX车贴XX膜会好一些，其实是心理作用，结果用的都是这种膜。大都数是4S店送的，也有部分车友是花大价钱**的。这类膜其实都是4S店自己采购的原材料，打上LOGO，销**给车友的。这种LOGO在汽配城**假膜的地方一分钱可以打十个。想打什么样的都有。其实想想很简单的道理一个汽车**厂家怎么会去**汽车膜呢？
这类品牌膜在大型专业汽车装饰店几乎见不到，但在汽配城里随处可见。打着原厂的牌子招摇撞骗，由于这一类产品具有很强的欺骗性和引导性，许多车主都因为不了解而上当受骗。
建议：给爱车贴膜，建议使用进口知名品牌的，毕竟产品质量有保证！其实价格也差不了多少，比如强生全车贴膜也就一千多块钱。贴膜对于车子来说是一次性的消费，贴对了就一直不用更换，贴不好就要两三年以后更换，这样对玻璃和电加热丝都不好，而且还要支付给商家除胶费。里外里是多花钱。
第三、汽车膜的发展和**工艺
挑选过汽车膜的车友都会被一些“防爆膜，安全膜，纳米膜，光附膜，磁控溅射膜，陶瓷膜”等等名词搞的头晕眼花。
好多车友，在向我咨询问题时，总在问我这个膜是几代的。一些装饰店的销**也总说，“我店**的是5代膜，他店**的是4代，我的好”这类的话。
这些大多都是厂家对产品概念上的炒作，车友们选膜时要理性对待！如果就要把膜按工艺划分出类别的话，大体分类只有4种（代）:
第一代 染色膜（茶纸） 第二代 原色膜 第三代 单层金属膜 第四代 多金属磁控溅射膜和第五代 陶瓷膜
第一代 染色膜（茶纸）：
无金属镀层，直接将颜色染在胶层或膜面。对红外线 紫外线无阻隔能力，只具备隐敝性能，胶层，膜表易老化，易脱落，易掉色，无防爆性能。
使用寿命：1年之内。 产地：广东 台湾 市场上已不多见！小面、金杯之类面包车贴的较多.
特点是：只隔光不隔热
第二代 原色膜：
有金属镀层，一般采用便宜的真空镀铝，镀不锈钢，PET本体原色。抗氧化强，有褪色，性能稳定。
使用寿命：2—3年。之后明显褪色 产地：韩国 市场上大多贴牌（OEM）仿冒品牌及假膜都是这种。
特点是：暂时隔热，一年以后出现褪色、起泡、车内有异味（胶的臭味）除不掉
第三代 单层金属膜：
有金属镀层，一般采用磁控溅射技术，多采用金属铝 镁 钛；单项透光能力较好。一般隔热率会在40-50% 有较强的防紫外线效果和防爆效果。
使用寿命：8年以上。 产地：美国 知名品牌汽车膜的非顶级产品多采用次技术。（代表型号：强生的ES系列、SP系列、3M的常规系列）
特点是：透光性还不错，隔热性能不特别突出，但可以放心使用属于经济型
第四代 多金属磁控溅射膜：
使用光学级PET材质 在真空状态下将贵重金属银、氧化铟多层均匀溅射到基材上。色泽细腻，透光度，清晰度较高，隔热比单层金属膜高，防紫外线和防爆性强，红外线阻隔率能达到85%——98%之间，是目前隔热性能好，先进的薄膜生产技术。
使用寿命：7年以上。 产地：美国 知名品牌汽车膜顶级产品多采用此类产品技术。（代表型号：龙膜AVS70 量子LX70 威固V70等）
特点是：高透光、高隔热，缺点就是对导航和电子狗以及ETC的信号都有屏蔽效果，影响使用，特别是威固两三年后容易出现氧化脱落的问题！
第五代上市比较晚的陶瓷膜：
使用光学PET材质，在真空状态下，将特殊的稀土矿（镍、钛）均匀溅射基材上，经过高温蒸发。优势就是可以解决一小部分日系车金属膜屏蔽信号的问题。红外线阻隔率能达到85%——98%之间，是目前隔热性能好，先进的薄膜生产技术。
使用寿命：10年以上。 产地：美国 知名品牌的陶瓷产品采用此类产品技术， （代表型号：琥珀C70 3M晶锐、 龙膜AIR80、 量子MP75、 （强生）IR、等）
特点是：单项透光性好，属于第五代的新一代陶瓷产品，顶级产品系列，隔热效果非常不错，同时解决了金属膜影响信号以及氧化的问题，内反光低更安全，产品质量很稳定。
建议：作为消费者，建议您选择第四、五代产品，用着省心。经济型的价格也很有优势。
第四、什么样的玻璃是隔热玻璃？
翻**我们爱车的手册，配置表里基本上都写有“绿色隔热玻璃”很多车友都认为绿色玻璃已经隔热，不用再贴膜了，很多4S销**员也说这款车不用贴膜，其实这是对玻璃的误解！
汽车玻璃分为四种：普通钢化玻璃、绿色隔热玻璃、夹胶玻璃、XIR夹膜玻璃。
普通钢化玻璃：这个不用多讲很多车友多知道以前的捷达、桑塔纳、夏利都是用的这种玻璃，就是将普通玻璃钢化，一旦破碎玻璃的碎片没有尖角状对人体不会产生较大伤害。隔热效果基本没有。
绿色隔热玻璃：绿色隔热玻璃，材料由隔热光学玻璃组成，绿色隔热玻璃突出的特点是对可见光的高透射和有效吸**红外线范围（特别对1064 纳米红外吸**），绿色隔热玻璃可见光透过率75％以上；屏蔽99％以上紫外线短波区（波长<310nm，严重危害健康和破坏家具）。目前已经广泛应用于建筑玻璃、车船玻璃、飞机玻璃、民用玻璃、有机玻璃等等的透明隔热与节能。实际隔热效果在16%-30%之间。
现在一般市场价在8万以上的车型都有这个配置
夹胶玻璃：很多见，一般的车前风挡都采用双层玻璃中间夹胶技术，主要是为了防爆。玻璃破碎后凭借中间胶片粘性可以将玻璃碎片牢牢粘住，以免伤人。 虽然防爆性能较强，隔热效果也只能达到20%左右。
夹膜（XIR）玻璃：XIR(Extreme Infrared )是美国韶华科技公司（Southwall Technology INC）适应全球节能环保需要而专门**发的、具有红外辐射选择性反射，从而保持优秀透光特性前提下，遮阳效果极其优异的建筑节能薄膜的商标。XIR薄膜夹合在两片玻璃中间构成夹层玻璃，具有安全性、高透光性、高遮阳效果，可以灵活制成平面的、曲面的（包括多曲面的）玻璃产品，适用于所有建筑幕墙、门窗。
下图是宝马760LI的侧窗XIR夹膜玻璃，在玻璃基夹里有一张清晰可见的薄膜
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建议：还是那句话要是车**着感觉绿色玻璃够用了，觉得不晒而且喜欢原车很清透的感觉就不用贴膜，如果觉得太晒或者需要**还能起到一些防爆作用那就贴一个膜，贴膜根据个人的需求和经济条件决定就好了。想要个透光性好隔热性又好的就贴个好点的膜，要是只想要有个**的车主就贴个一千元左右的就够用了。想要追求个高端享受就贴个贵的，不想在车上花太多钱就选个经济型的。
膜是服务人的，而不是服务车的！贴不贴，看您的需求！
第五、该如何辨别品牌膜的真假
车膜的市场太乱了，假货占据这很大的市场份额。有车友说“汽配市场上80%的品牌膜都是假的”。我认为说少了！而在这么很乱的市场里。如何辨别真假。下面小编来给大家分享一下。
选膜一定要做到以下几点，尽量规避风险！
1、看官方网站：正规品牌都是有自己的官方网站的，咱们车友都是在网上混的，如果有朋友给你推荐了一款膜，可以先上百度搜索一下看看这个品牌是否有官方网站，正规品牌的官网上都会有产品的生产地的具体地址和公司名称，对这个品牌的每个型号有详细的介绍，也都会有这个品牌在各个地区的授权店以及店家名称，查找起来更方便
2、看店内的厂家授权：汽车膜这个行业，正规品牌授权的条件是很苛刻的，授权书代表着厂家允许并监管店面经营这个品牌，如果没有授权的店，货源都是来路不明的。选择非授权店，无形之中增加了贴膜风险。
下面是一些知名品牌的厂家授权牌
3、看膜盒、膜轴以及膜卷号：正规品牌都有自己的一些防伪标记，来防止假货、水货和经销商之间的串货，以下是专业人士结的几个知名品牌防伪小细节方便车友来辨别真伪！
侧面有该卷膜的型号和卷号 显示USA
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威固的顶级膜膜盒是三角状的
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威固常规膜的膜盒是长方形
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威固卷轴为白色的，卷轴内测有和膜盒外侧统一的型号以及膜卷号
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威固膜只有在顶级系列才有英文LOGO而且是在保护膜的一侧，很容易就能擦掉，其他常规系列只有 K、G、H等每个系列的**头字母，也是在保护膜上
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龙膜的外膜盒统一为长方形白色膜盒，上有龙膜LOGO
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龙膜车身膜卷轴也是白色的，卷轴内的膜型号和卷号是打印到上面的
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龙膜大部分型号是没有防伪标识的，LATI系列有标识，是龙膜的正品LOGO，在膜的一侧
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（强生）膜的膜盒外侧为白兰相交长方形膜盒，印有强生LOGO和标尺
侧面印有此卷膜的型号和膜卷号，还有目的地， 而且还有中建材公司的公章以及（强生）的LOGO
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（强生）膜的膜轴为蓝色的，卷轴内测和外侧统一的膜型号以及膜卷号和产地，（强生）膜整卷的闻上去还有一股淡淡的酒糟味
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3M的包装盒是最难看的，就一个普通的长方形纸壳上有3M的LOGO标识
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侧面印有详细的型号、膜卷号、发货地址和日期
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3M卷轴为红色的，卷轴内测有和膜盒外侧统一的型号以及膜卷号
车友注意一下3M的顶级晶锐系列的膜盒是要比常规系列大一圈的
汽车专业人士提醒：以上几项最重要的就是膜卷号，去厂家质检厂家首先根据你**的膜卷号来判断真假和水货、行货，所以提醒车友一定要看清膜盒上的膜卷号与卷轴上的膜卷号还有下面要说到的质保卡上的膜卷号三者是否统一？
4、质保卡！原厂质保卡是，贴到假膜后维权的唯一**法。知名品牌的质保卡上都有统一的编号，并有厂家电话以及检测地点。可以进行免费检测！市场上还有很多“山寨质保卡”，是仿制的。为了让客户看清，我在把质保卡照片上传一份！
威固质保卡。
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提醒车友:以上是威固的质保卡
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这是龙膜的最新质保卡，三联的
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这是（强生）的最新质保卡
提醒您：质保卡的信息填写一定要完整，特别关注一下膜卷号，还有在施工过程中工人下料肯定会有多余的部分，让业务将你亲眼看着工人剪下来的边角料，装订到质保卡上，以便日后有问题留做检测用。去4S店贴膜的车友也要索要质保卡，而且要盖有公章，否则无效。
第六、车主应该如何正确的选择店面
如何正确的选择一家店面对贴膜来说很重要，汽车贴膜是一项专业性很强的技术活，教车友从几方面来分辨此店是否专业，一看施工车间，二看施工保护，三看施工工具
1 看店内的厂家授权：汽车膜这个行业，正规品牌授权的条件是很苛刻的，授权书代表着厂家允许并监管店面经营这个品牌，如果没有授权的店，货源都是来路不明的。选择非授权店，无形之中增加了贴膜风险。
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2、施工车间：专业的无尘车间，是贴出一张好膜的 最基本条件。首先，汽车贴膜是一个需要在无尘和封闭的车间内操作的施工项目，专业的汽 车贴膜店，都应配备专业的无尘车间，和喷淋降尘设备。
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3 专业的施工工具：看一下店面是否有专业的施工工具，例如是否用博士调温烤**，由于每款膜**缩需要的温度不一样，调温烤**可以根据每个型号的膜施工时调到合适的温度进行施工，也可以保证让玻璃受热均匀避免发生玻璃爆裂的情况。裁膜是否用剪刀和垫片，裁膜使用剪刀和垫片可以避免刀片和玻璃直接接触，完全可以避免划伤玻璃。。
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第七、教您如何选择适合自己的膜
首先带车友们了解我们去选膜经常看到的几个参数，一般常见的有：可见光穿透率、紫外线阻隔率、红外线阻隔率、隔热率（也叫总太阳能阻隔率）。
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可见光穿透率：可见光是人类肉眼可见的唯一光谱，能占到太阳光总热量的44%，好处是安全，弊端是容易产生眩光，在防爆隔热膜中叫透光率，所以膜的透光率越高膜的颜色就越浅，透光率越低颜色也就越深，前挡的透光率要在70%或者70%以上，这也是国家安全标准。
透光率的高低并不是考察膜好坏的参数。透光率也不是越高越好。一般玻璃的透光率在85-93%，驾驶时，人眼最适合的透光率在60-78%是最合适的，太透了驾驶时会感到晃眼和眩光。所以，选择汽车膜时，透过率在60-78%之间是最合适的，如果眼睛不好的车友，最好选择透光率在70%以上的膜。
紫外线阻隔率：紫外线是人类肉眼看不到的光谱，它可以使我们家具、汽车的的内饰褪色，是我们的皮肤颜色变深，过度的曝晒会导致皮肤癌，但是它只占太阳光中总热量的3%，一般只要有一层介质就可以阻挡紫外线70%以上，绿色隔热玻璃可以阻隔紫外线在90%以上，最普通的太阳膜也能阻隔紫外线95%以上，很多女性车友在选膜时上来就问你们家这个膜隔紫外线怎么样啊？这是错误的，所以选膜的时候各位车友不要总盯着紫外线，也不要让销**用紫外线把咱忽悠了。
正规品牌的膜，这个指标都不低于98%，高的可达99.9%。
红外线阻隔率（不等于隔热率）：也是人类在太阳光中不可见的光谱，是我们在太阳光中可以直接感受到的热量主要来源，是太阳光中的不可见热量，他占太阳光总热量的53%，所以各位车友在选膜时一定要关注红外线的阻隔是多少，为什么呢？拿前风挡膜举个例子：（在透光率都要求在70%，紫外线阻隔率都能达到99%的情况下，我们要比的就是红外线阻隔多少了，而且红外线在太阳光中占的比例也最大，所以在前两个同数据相同的情况下红外线阻隔越高隔热效果也就越好。）
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红外线测试灯，这个工具可以更直观的测试膜的隔热效果，注意红外线灯泡瓦数最好在250W以上，这样才能实际测试隔热效果，很多其他品牌测试都是使用150W左右的灯泡测试，这样没有太大意义！
太阳能总阻隔率：指的是被阻隔的太阳能量（主要是可见光、红外线和紫外线）和照射在物体表面的总太阳能量之比。专业角度来说，这个数据不是太阳膜性能的最重要的参考值，一般颜色越深的膜太阳能阻隔率越高，好太阳膜看的是红外线阻隔率，因为红外线是阳光中主要热量来源，太阳膜既然主要是隔热，自然主要看这个数据。如果一款膜膜能做到高透光的同时又能有较高的太阳能阻隔率，依靠的一定是红外线阻隔率。
好的隔热膜是能让你在享受清晰的视野、安全的驾驶环境、漂亮的原车外观的同时体会好的隔热效果，一般的隔热膜是要牺牲掉以上三项（靠颜色隔热）才能达到隔热目的的！
很多车友还有一个纠结的就是自己不知道配什么样的颜色的汽车膜膜会更适合自己。如果你自己有主观意识知道自己需要什么样的膜？就不要听销**在那跟你费口舌了，因为只有**到自己称心如意的东西才会觉得值。想要贴一个浅色的膜，就选择透光率在40%—70%之间的膜；想要从外往里看比较模糊从里往外看很清楚的膜就选择透光率在22%—35%之间的膜；想要从外面几乎看不到里面，从里面看外面又相对比较清楚的膜，就选择透光率在13%—17%之间的膜；想要从外面一点也看不见车内的膜就选择透光率在5%左右的能达到要求。
如果自己也不知道贴什么颜色的更适合自己，汽车专业人士给您推荐一下，从美观角度来讲白色、红色、黑色（非商务用途）配浅色膜比较好看，白色配黑色（建议透光率在15%左右）的反差感效果也不错，银色车配中等颜色膜也就是透光率在22%—35%之间的颜色好看，商务用途较多的黑色车型（奥迪A6、奔驰、宝马等）配深色色的膜显得稳重、大气；黑外黑内的家用车型不建议贴深色膜，时间长了坐在里面很压抑，对家人和**都不太好。另外浅色内饰（白内、米内）贴完膜后要比你想象中的颜色要浅一些，深色内饰（黑内、棕内）贴完膜要比你想象中的颜色要深一些。
由于每个人的的审美观不一样，我就是根据这么多年的经验给车友建议一下。
提醒您：一般外地车友都习惯司机和副司机反光镜的位置不留三角，这样确实比较美观，为了您和家人的安全汽车专业人士不建议车友选择透光率在13%以下的汽车膜（透光13%左右车震已经够用了），有人问我试没试过，我只能回答“你猜”？透光率在13%以下的汽车膜不留三角窗晚上**车时很影响视线，倒车时和下雨天更为明显，如果真有特殊需求非要贴颜色很深的膜，建议您留一个三角的位置，毕竟安全第一。
第八、贴膜后怎样验**
尽管贴膜是在无尘车间完成，可由于各个车间的状况不同，看似在一个标准的场地完成，实则还是有很多的差别的。贴膜后验**对于消费者来说，是必须完成的一个步骤。在贴膜过程中出现的“起雾”、“水泡”“尘点”“虚印”等现象，很多消费者在贴膜后，忽略了对车膜的验**，等到发现了问题，再去美容店总容易引发纠纷，分不清楚哪些是美容店需要承担责任，哪些是他们不需要承担的责任。
一般来说在贴完太阳膜后，有的现象可以 “痊愈”，有的现象则属于环境和技术问题，消费者可以了解一下，分清责任归属问题，保护自己的正当权益。
正常的验**标准：
1、检查膜材料是否正确，车主可先裁取一小部分样品等贴完膜后对比一下，看是否是选定的膜.
2、注意观察膜是否覆盖住了玻璃，车窗升到顶部不能漏光，如果在贴完膜后膜有**缩的现象属于正常现象，但距离不能超过2毫米； （部分车型前挡玻璃有陶瓷点，可能贴不到玻璃根部，必须会有漏光现象）.
3、贴膜处玻璃不能有新划痕.
4、离车1米距离查看，在玻璃贴膜后10平方厘米内微小尘点数不能太多，膜中间位置不得有较大的尘点。
5、有的膜含金属层较多，烤膜后可能会出现虚印现象，但也只能是在边角部小范围内，不能影响**车视线。
6、 前后风挡膜不能出现折痕，侧面玻璃膜折痕不能超过1个（包含1个，折痕长度不超过5mm）位置一般在边、角部（离边不超过2cm），中间位置都不允许有折痕。:
7、施工完成后卫生要求：玻璃内外两侧不能有手印污物，后视镜无污物，内饰无水印污物（仪表台 脚踏板 座椅 风挡玻璃两侧A柱，档把位置）。
贴膜后可“痊愈”和“不易痊愈”现象：
在贴完太阳膜后，出现的起雾和水泡现象属于可“痊愈”现象。起雾是因为在贴膜过程中玻璃与膜之间不可避免会残留少许的水分，这些水分在蒸发过程中，会形成很微小的小水泡（肉眼几乎看不见），影响光线的传递，使玻璃在安装太阳膜后出现暂时性的雾状模糊的视觉影响。
水泡则是由于施工过程中，需要使用贴膜液来协助安装太阳膜，当用橡胶刮干水遍数不够、用力不够或有漏掉的赶水位置，都会使玻璃与膜之间残留过多的水分，这些水分会逐渐集中到一些胶未充分粘接的位置，形成小的水泡。
车主不必为了以上两种现象（轻微的起雾和水泡）而担忧。因为膜在一段时间后将会“痊愈”。根据天气情况的不同，水泡和起雾在2-4周的时间，或者再长一些会消失。
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其实质保卡上都有标注，很多车友不习惯看质保卡，一般的店面销**也不主动向车友告知
“不可痊愈”现象：有尘点现象、虚印现象、氧化现象、划伤现象。可能是由于贴膜过程不规范或贴膜环境的原因。膜内含尘点现象是由于贴膜环境的原因或车窗清洁不到位；虚印现象大多是烤膜过程中温度控制不到位会出现此现象；氧化现象：一般贴品牌的膜出现的几率很小，因为专业店都会在贴完膜后进行**边**；划伤现象：是工人施工的时候工具没有磨好或者操作不当引起的。以上现象出现，视贴膜店对施工条件、流程和技术的要求而定。好的贴膜店将此类现象的出现几率降到最低。
提醒您：施工完成后一定要仔细验**，如果您对不可痊愈显现不接受，您有权要求商家无条件更换。
第九、贴膜后注意哪些事项
1、刚贴膜后的两天之内，最好不要洗车，以免水分未干造成车膜起泡现象。后窗除雾功能一周内也尽量不要使用，水分未干也容易对除雾线造成不良影响。装贴后可用湿毛巾、海绵或者柔软布料擦拭膜面。
2、贴膜后的5天内应尽量避免升降车窗，尤其是刚贴完膜的新车。太阳膜固定地附着在车窗上需要3—5天，在车窗**合的过程中新贴的膜边很容易卷翘，还没有完全粘合的膜也容易发生位移。优质的车膜通常具有良好的耐磨性，膜层之间使用的是专用的高性能树脂胶，粘合性非常出众，能做到贴膜时膜边缘与玻璃边缘只差2毫米仍不易磨翘，并且，专利的防划伤涂层使之具有很强的防划伤性能，且寿命长久便于维护。平日里升降车窗也容易磨伤膜面。而劣质膜一两个月后就会出现划伤，选择优质的车膜能避免这种情况。
3、在贴膜后，千万不要用化学溶剂擦拭，最好用清洁用的湿毛巾、纸巾沾水或棉布配合洗洁精清洗，也可以用橡皮刮水器来清洁它。但要避免使用有磨蚀作用的物品及会刮坏或损伤薄膜的坚硬工具，以免损害太阳膜。
4、不少车主喜欢在车窗上悬挂小饰物。其实，无论是吸盘还是直接粘贴到太阳膜上的物品，都有可能对太阳膜造成损伤。
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第十、劣质膜的危害！
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有些车友拿贴膜这件事并不当回事，觉得无所谓。好的汽车膜可以提高驾驶的安全性和舒适型，而劣质膜有很多的危害，我只讲主要的两点：
影响视线 ：汽车的侧、后窗贴膜会在很大程度上影响司机的视野。尤其是在夜间，对于一些没**大灯的车辆，从隔着膜的反光镜里很难发现，极易引发交通事故。劣质膜，尤其是彩色的贴膜采用的是普通廉价的颜料和固化工艺，很容易产生光的折射和乱反射。从车里向外看总有雾蒙蒙的感觉。容易使驾驶者产生眼疲劳，严重的还会发生交通事故，危及生命。
污染车内空气环境 :车内气味从何而来？一部分是车本身塑料件质量不高，另一部分就是车主进行的各种装饰带来的污染，包括地胶、座套以及劣质膜。正规的汽车膜产品都是经过 健康安全检测、不会产生危害健康的挥发性物质的。但劣质膜因用料低廉、工艺简单，不但容易挥发，材质与黏合剂中往往还含有醛、苯等高危物质，随着太阳光的照射逐渐分解挥发后，会严重危害车主的健康，重者甚至是头晕目眩！
伤车、伤神：一般贴到了劣质膜三年以后都会出现掉色、气泡的现象，到时候除非你换车，否则不但隔热效果没有了，还很影响美观，你都不好意思**出去，如果选择换膜，面临的几个问题第一：就是清胶，因为膜是用胶粘在玻璃上的，要想再贴膜必须要把胶清干净了，由于需要时间比较长（两个人3—6个小时），一般店面都会另**费，二：由于后风挡位置有**音机的窗式天线和电加热丝，除胶的时候有50%的断裂几率（商家都会提前提醒你），三：换膜需要的水量是正常贴膜用水量的5—10倍，实际电器进水几率增加了10倍以上。四：有些店面使用刀片除胶，划伤玻璃的几率在50%（商家也会提前通知你）。虽然你的车**了三年了不在乎了，但是出点事心里也不舒服，而且里外里多花钱。
建议：汽车贴膜本来就是一次性的，要想贴膜还是一次到位的好，以免以后带来不必要的麻烦，最后祝各位车友新年快乐、事业顺利！！！！！！！
