轮胎鼓包原因
目前市场上的轿车用真空胎绝大部分是子午线轮胎，胎体帘线一般为1-2层，这种结构为车辆提供了舒适，但负面的是轮胎的强度也相对差些。特别是胎侧部位是一个软肋。
从一定的意义上讲这种轮胎鼓包现象的发生绝大部分是由于使用中出现的强烈冲击，从而导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成胎侧帘纱受剪切而断裂，这时轮胎内部的空气就会从断纱处顶起，形成鼓包。
轮胎鼓包处理
大家都知道气压过大或过小都对轮胎不好。气压太大，轮胎变硬，降低了车辆乘坐舒适性，轮胎犹如皮筋一样被拉得太长，失去了弹性，受到较大外力时就容易断;气压太低，轮胎变软，车辆油耗上升，轮胎受撞击时容易在障碍物与轮圈之间产生剪切应力较大而断裂。
此外改善驾驶习惯也很重要。在路况不好的地段高速行驶时，轮胎可能撞击深坑或其他异物，从而导致轮胎在冲击物与轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成胎壁帘子布断纱，这时轮胎内部的空气就会从断纱处顶起形成鼓包。另外，经常上马路牙子和停车时轮胎刮蹭障碍物也有可能造成胎壁受损出现鼓包。所以应当尽量减少这些情况的产生。
检查轮胎鼓包的方法
第一步，在轮胎充气状态下，用记号笔在轮胎胎边鼓包处做双线极好，确定鼓包范围，为放气检查作准备。
第二步，轮胎放气后，拆下轮胎前，在对应鼓包位置的轮毂边缘检查是否有黑色橡胶残留，以判断轮胎是否受过撞击。
第三步，拆下轮胎，检查轮胎内部气密层是否有被挤压后留下的印痕。此情况多发生在强烈撞击后。
第四步，检查胎唇部分，是否有冲击物与轮毂挤压而产生的伤痕。
第五步，冲击物与轮毂的严重挤压，可能导致气密层被挤破。
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