揽胜极光和致胜一样搭载了涡轮增压2.0T Si4发动机，最大动力输出达到了240马力。最大扭矩为340牛米，用的是采埃孚提供的9速手自一体变速箱。
原车涡轮介入前后缺乏延续性和平顺 性得到很好改善，动力更顺畅更充沛，车友很满意的升级效果。
最后我们来看下极光2.0T刷ECU升级后的提升数据：
原车功率：177KW/241P，ECU升级以后动力提升：33KW/45P
原车扭矩：340Nm/ ECU升级以后扭矩提升：70Nm，峰值扭矩达到410Nm
14款揽胜极光2.0T刷ECU升级动力，英国ATA定制程序
玩改车 2014-09-15
揽胜极光是一款直接从概念车直接量产的车型，张扬的外观，融合了时尚和运动的元素，标志性的蜂巢式两格格栅和细长大灯塑造极光大胆霸气的水平线条，无不宣告着其纯正的揽胜血统；而逐渐上扬的车身腰线、硬朗风范的车肩设计、黑色立柱配合快速下降的车顶线条，又颠覆了想象的时尚设计，成为极致创新时尚的化身。毫不夸张的说，很大一部分的人购买这台车就是冲着这外观去的 。
揽胜极光和致胜一样搭载了涡轮增压2.0T Si4发动机，最大动力输出达到了240马力。最大扭矩为340牛米，用的是采埃孚提供的9速手自一体变速箱。
原车涡轮介入前后缺乏延续性和平顺 性得到很好改善，动力更顺畅更充沛，车友很满意的升级效果。
最后我们来看下极光2.0T刷ECU升级后的提升数据：
原车功率：177KW/241P，ECU升级以后动力提升：33KW/45P
原车扭矩：340Nm/ ECU升级以后扭矩提升：70Nm，峰值扭矩达到410Nm
揽胜极光和致胜一样搭载了涡轮增压2.0T Si4发动机，最大动力输出达到了240马力。最大扭矩为340牛米，用的是采埃孚提供的9速手自一体变速箱。
原车涡轮介入前后缺乏延续性和平顺 性得到很好改善，动力更顺畅更充沛，车友很满意的升级效果。
最后我们来看下极光2.0T刷ECU升级后的提升数据：
原车功率：177KW/241P，ECU升级以后动力提升：33KW/45P
原车扭矩：340Nm/ ECU升级以后扭矩提升：70Nm，峰值扭矩达到410Nm
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