四门三层隔音基本施工流程为：拆卸车门饰板后，清洁钣金油渍，使得减震材料与钣金黏贴得更加牢固。接着在车门内层钣金上装贴蓝钻减震胶，减少钣金震动，阻隔震动噪音的传递；然后在喇叭支架装贴一层蓝钻减震胶，减少支架的震动，进一步在喇叭支架上再贴一层轻薄隔音垫，吸收减震胶轻微震动产生的噪音以及阻隔铝箔与饰件的摩擦，最后喇叭支架上接着贴上一层吸音棉，消除饰板与喇叭支架之间的空腔共鸣。
现代新胜达汽车音响改装配置单：
隔音部位：四门隔音
隔音材料：大能隔音、大能超级温莎隔音
汽车音响改装店家：云南先望贸易有限公司
门板拆装时候会遇到一些用来挡螺丝孔的塑料盖子和橡胶塞，用工具轻轻的撬开时候一定要主要小心，不要划伤了这些塑料制品，影响到外观；其二就是小心的拿下来门板，不要把这些原厂的卡扣损坏.如数保存好。
原车喇叭拆下后，进行车门第一层减震隔音：
车门钣金是比较薄弱的地方，所以隔音是必然要做的基础工程。当车门的密封性不够良好，喇叭因震动产生的声音会向四周扩散，从而导致声场恶化，而隔音之后密封好的车门，形成了一个有效的腔体，把每个“小的”声音聚合在一起，形成一条声音“河流”，最后播放出优美的旋律。总体而言车门的隔音，不但解决了风燥与钣金共振的问题，在此也提高了喇叭的音质。
无论是发动机噪音还是风噪和胎噪，都会以相近的比例传递到车内，并随着车速的提高而整体提升。而对门板的隔音，就能很有效的针对这些噪音。 车门做双层隔音为标准做法，是隔音中最为重要的，也是带来好处最多的，不仅能够减少门板共振与风噪的产生,密封性比以前更好，门板更扎实,关门的声音也比以前要厚实许多。双层隔音让门板内部形成了类似箱体的空间，对音质效果帮助很大。
安装消音棉：消音棉的作用很多，它的防热和缓解金属疲劳效果，在隔音工程是很重要的。
使用大能超级温莎来吸收、处理嘈杂的噪音，有效降低尾箱内的噪音。大能超级温莎以其极低的比重，在车内使用增重极少，不增加油耗，材料环保阻燃，疏水抗菌。
