已喷好棕色漆的探头
探头钻孔
探头安装效果
酸枝木坐垫和鸡血藤腰靠
某宝买来自己DIY的双曲蓝镜带加热，右边视野开阔了。
这个是什么？由于法国人不喝茶，我正好是个茶罐，每天都要喝大量的水，但是实在找不到地方放茶杯，只好想了这个主意。挂钩承重1.5公斤，这下解决我的困难了，哈哈。
DS5的导航我终于会弄了，但地图不能DIY且更新太慢，所以我就只能用这个。
近期油耗，因为是两台车换着开40天了DS5才开了1700公里，现将油耗奉上行车电脑显示，平均时速33公里/小时，平均油耗8.2升/百公里。用加油软件测得平均油耗9.15升/百公里。
发动机护板：个人认为应该装。刚买科鲁兹时4S送了护板，有车友给我科普装护板的缺点是影响散热和发生碰撞时发动机下沉。我相信车友的话，首保时拆了丢掉。直到有一次出差跑国道，大雨后估计有20公里泥泞路，第二天打开引擎盖一看，发动机舱糊了好多泥浆很不好洗，所以果断再买块来装上。现在开车有经验了底盘小刮擦基本能避免，所以我装发动机护板主要是防泥浆。热量是往上升没有听说往下散热，何况有风扇和冷却液，听说塑钢护板重量轻不影响下沉和避免共振，所以我选择塑了钢护板。
挡泥板：据我的经验，装挡泥板没有用，有车友说能挡住40%的泥浆，我认为能挡住20%就满意了，装了照样的该脏的地方一样脏，感觉基本无效果。缺点就是影响外观、高速增加风阻（猜的）、降低通过性。
加装发动机底盘护板，塑钢材料。
原装护板
自己贴的防踢膜
用车总结：ds5的优点大家都知道我就不说了，缺点是车无完车，我这里就只谈谈DS5的好处，不喜勿喷。
买车之前我网上了解了DS5不是独立悬挂，偏运动。我所有开过的车和运动都不上边，所以我不了解运动的概念。试驾车160进口版，试驾1公里左右，对动力满意，试驾完毕我给销售说这车感觉底盘硬有点颠，销售给我说，进口版本的悬挂是硬，但国产的针对国内路况悬挂调教过要软很多，我信了。
好处一：几次在高速上，遇到稍微有点坑洼不平的路段方向盘就要用点力来稳住，感觉方向会有外力扯一样，路感反馈强烈和直接。让我开车更专心了，能避免事故发生。
好处二：驾驶位头枕很硬，其他位置的我没有坐过，估计也不软，较硬的头枕让我远离疲倦和困意，能获得较大的头部支撑力，较硬的头枕减少了我头部摩擦力，转头看后视镜更为轻松。
好处三：过减速带我会提前减速到20-30公里的时速通过，增加了行车安全。同样板车悬挂的科鲁兹都要高于40 公里时速才能和DS5比过减速带的运动激烈度。
好处四：转完大弯和急弯后，需要回方向时要特别注意手动修正角度，不像某些车很轻松的就回位到需要的位置（这个我可能是我的个人感觉，不知道怎么描述才专业易懂）。
好处五：坚定了我不借车的决心，买车前，好多朋友都劝过我这样那样的，估计众车友也经历过吧？所以DS5我坚决不外接，不让他们感受DS5的运动精髓，让他们去猜吧。
总之，DS5是款好车，由于它是我家的第一辆法国车、所以还需要我慢慢来适应。从以上我的文字里我没有说过DS5一点缺点吧？我应该算车拖！
