原车门，只有一层薄薄的塑料膜，只为防水防尘，根本没有考虑隔音部分。
外层沙板相对欧美系车型显得十分脆弱，遇到小碰撞极易造成凹坑。
车门隔音分两层处理： 首先在车门钢板内侧贴一层大能顶级蓝金刚（简称：减震板），起到隔音 、制振效果。
,隔音后门板钣金得到有效的强化,敲击起来更加扎实厚重,再也不用担心外界杂物击打下出现凹陷现象,更有与奔驰宝马钣金相媲美的信心。解决了汽车行驶中钣金共振现象,再也不用受此困扰
然后在车门钢板外侧贴一层减震板，不仅起到良好的隔音制振效果，还有很好的密封效果。
<形成一个箱体——减少驻波，避免声短路，音响效果对比未做车门隔音之前中低频量感明显增强>
原车门板只有一小块的劣质棉来防止门板的异响、
门的饰板上也要贴一层超级温莎来消除噪音和隔热。
车身底部，照样光秃秃，没有任何原厂隔音设计。
先贴上一层大能蓝金刚——减震板，抑制底盘产生的共振，并有效的阻隔噪音通过底盘传入车厢内。
因为地板面积为车身最大面积，在行驶过程中传导过来的噪音大部分为中低频噪音，所以必须再加上一层大能低频王<低频王是由5层材料复合制成的灰黑色泡沫音障，多种不同密度的材料构成具有隔除中低频噪音的超强屏障>，“贴普通吸音棉出来的效果只会吸收中高频噪音以及热量，所以底部施工低频王才是最佳选择，两者对比，效果差异感很明显。”
后尾箱未左隔音之前，同样没有任何原车隔音，是后轮毂路噪，以及尾箱底部沙石撞击噪音（行驶噪音）的主要来源。
钢板上紧密的贴上一层大能蓝金刚——减震板，加固钣金、减少行驶过程中引起的钣金共振、阻隔噪音通过行李箱传入车厢内。
然后再满贴一层大能吸音棉—《超级温莎》将吸音与隔热功能有机的结合在一起。是针对后尾箱中高频驻波过多、吸热快散热慢等多种不良特性而研发的新型产品。
尾箱盖也是传到噪音的路径，所以我们不要放过任何一处传播噪音的地方。
原车发动机薄薄一层铁皮，没有做任何隔音隔热措施，导致异常高温，像烘炉一样烘着发动机盖，时间长了，发动机盖漆面比其它车身漆面容易褪色（瓦色）
做上一层大能顶级蓝金刚——减振板，抑制共振，增强沙板刚性
引擎盖隔热膜可以吸收大量的仓内的发动机机械噪音 ，并且可以隔除仓内热量对引擎盖面漆的烘烤延长面漆的使用寿命。
发动机噪音传播最大路径就是防火墙，因为防火墙的铁皮很薄，敲击一下可以听到很清脆的响声。根本防不了发动机的噪音。
所以大能研发蓝金刚来弥补这一缺陷，将蓝金刚以密铺的方式贴在铁皮上，增加铁皮的厚实感，减少发动机产生的噪音和振动。
然后在做上大能的低频王，减少噪音传播到驾驶室。
很多做完隔音又想做防火墙的车主都会有顾虑，怕拆开仪表台装不好，或装不回去的担忧。但是在我们劲力做，这个你绝对不用担心，因为我们有非常专业的师傅来拆装。完工后很难看的出拆过。
最后底盘再喷上大能的《喷立静》底盘装甲，减少石子撞击的声音和防止底盘生锈。
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