新途安的外观最大变化就是前脸，新途安放弃了上代途安使用的U型大嘴造型，改为新款家族式的镀铬横拉式格栅，同时大灯采用了时下流行的熏黑款式。至于车身的侧面及车尾，和老款车型相比则没有太大区别，仅仅是防擦条的位置和后尾灯组的配色有些许的改动。
新途安在内饰方面的变化和外观相比则更少，能明显与老款车型区别的地方就属方向盘换装了最新款式。其次就是中控台空调面板及音响面板周围的饰板，由原来的木纹改为了灰色类金属款式。
新款途安除了在外观和配置上所有变化外，最主要的是搭配了1.4TSI+DSG的新款动力总成。截止到此，大众的TSI+DSG组合几乎囊括了PQ34和PQ35平台的所有车型。对于这种动力组合我们都不陌生了，放到1.5吨的途安身上，即使算不上强劲，也足够家用。
工程师经过一系列的操作：休眠、断电、取出电脑板，然后焊接路线与解密设备一起连接电脑，读取原车数据并发往国外调校总部，国外技术人员再根据国内的情况和改车需求一对一调校数据，国内工程师等待数据发回后进行解压数据并写入ECU里。安装好后等待车子检查是否有故障码，一切OK后开始试车。
试车之后，“油门变轻了”是车主反馈的第一感觉。低扭起步、推背感明显，提速顺畅，顿挫感也减少了不少，给了车主一种非比寻常的驾驶快感。
我们来看看途安1.4t升级ecu前后的数据：
原车动力是：96KW/130P，升级后提升了：29KW/40P；
最大扭矩220N·m，升级后提升了：50Nm，峰值扭矩达到270Nm。
