这次艾森ECU升级的英菲尼迪M25是一款标准的前置后驱轿车，采用V6 2.5L发动机，7速的自动变速器十分具有竞争力，它的反应和工作平顺性都可以有很好的表现。但是车主反馈从实际驾驶来看，这台M25的动力表现受到自重的影响，在3000转以下很难找到那种英菲尼迪式的快感，若想唤醒这台巨兽只得采用运动模式＋维持高转速的模式才能够找回一些感觉。显然这无法令车主满意，所以选择艾森进行ecu升级是必须的。
日系车的电脑板位置与欧系车差别很大，M25的板子在副驾驶工具箱下面，工程师拆卸板子的时候着实费了些力气。
这就是拆卸下来的M25板子。
独特的日系车ecu升级设备和技术在国内不是很常见，因为操作技术比较复杂难度偏高，另外设备的引进本金也偏大。工程师连接ecu升级设备进行程序的读取。
从板子拆卸到读取程序发送国外，历经近3个小时升级程序顺利传回并植入原车电脑。
程序写入成功，在检测无故障后顺利启动。工程师与车主在艾森总部汽车会所大院内进行了简单试驾，夜晚试驾有些顾虑，也就没有过多测试加速，车主没有犹豫直接付款，并告知艾森工作人员，对于艾森ecu升级服务很放心，等待他高速测试后反馈具体效果。
原始参数:马力235HP，扭矩253NM
艾森效果:马力251HP，扭矩271NM
第二天早上9点多，艾森工作人员接收到车主的反馈短信：“升级效果不错，起步阶段油门响应灵敏，转速也比以前攀升的快了（139o4o9361o）中后段测试后比以前迅猛！谢谢你的全程陪伴以及升级人员的辛苦工作。” 还有什么会比车主的赞赏更让艾森人感到幸福的呢？
