第四代发现的上下分离不对称尾门设计让装载重物变得轻松。上下尾门均由弹性轻质铝制成。通过尾门进入车辆后部非常方便，给人留下深刻的印象。装载体积庞大的沉重的物体时，非常方便。下尾门开启时，其不对称部分缩短了取物距离，关闭时，降低了载物高度。
这车搭载183KW/250P的马力、扭矩顶峰值达到600Nm，动力看上去很不错。 由于油门迟滞现象还是很严重。通过刷ECU改增加动力，改善油门的迟滞现象，
工程师通过CMD设备将原车的ECU程序读取出来，将车辆的信息填写完整，发往英国ATA-Tuning技术总部，总部工程师根据原车的程序进行一对一定制程序，程序的修改时间需要一个多小时，
一个半小时后，工程师收到由国外总部，发回来的程序，工程师压缩。写入原车ECU后装车..
试车感受：
试车时升级后提升的动力是非常的明显的， 中高速加速效果改善非常的明显，油门的反映更加的灵敏，动力随叫随到，
这款车的原车最大功率是183kw， 最大马力250p, 最大输出扭矩600nm
升级ECU后 最大功率是213kw， 最大马力290p, 最大输出扭矩680nm
