对于后驱车来说，LSD改装成为了首选，让漂移随叫随到。可能有些同学不了解LSD（限滑差速器）的作用以及原理，现在我为打击普及一下知识。
限滑差速器（Limited Slip Differential），或者叫做LSD，它的作用是平衡驱动轮之间的扭矩传递，限制单个驱动轮打滑。在当今很多高性能车上面均已经成为标准装备。但是因为这样那样的原因，大部分车还是没有此物。也只能通过汽车改装来弥补这一性能缺憾。
单介绍一下LSD的作用。当一部车，前驱或者后驱，在起步加速时，由于两侧驱动轮与地面的抓地力不同（原因很多，比如两侧轮胎磨损不同，斜坡，半轴长度，沙石路面等），这样没有LSD的车，就会出现抓地力小的驱动轮发生空转现象，而抓地力大的驱动轮就不能得到所需的扭矩。导致起步变慢车身左右摇摆等问题。在转弯时，由于离心力的作用。车身会发生倾斜，导致两侧驱动轮对地面的下压力不同，下压力小的一侧，就会发生空转现象，下压力大的驱动轮同样失去了更多扭矩达到出弯的目的。转向的不足或过度就在这时出现。这样的事情，在高速过弯的时候是很致命的。 鉴于以上原因，现在很多高性能车都已经在原厂时就标配的LSD。比如宝马M系等。带有LSD的车。在发生某一侧驱动轮打滑的情况的时候，限滑机构动作，动力加倍输出給抓地力大的一侧驱动轮。从而避免上述情况的发生。 但是差速器毕竟还是要起到差速的所用，一直限滑也不是好办法。所以限滑差速器有了不同规格
另外差速器的设计原理也分为多种，比如托森扭力感应式，摩擦离合片式，螺旋齿轮捏合式等。
