艾森针对SRX车型曾总结出三点车主最关心的问题，再为大家回顾一下: ①车身质量2吨左右，起步提速受束缚，感觉油门发重，前段动力偏肉。 ②市区内行驶受排量以及车身质量影响油耗偏高，原车百公里11.5，而实际都在13个左右。 ③SRX和许多其他美系车一样，都存在最高时速210km/h的电子限速。
这款车的车主是位温文尔雅的成功人士，爱车人士都喜欢逛论坛。自己的车子油门沉重，提速不理想的问题已经由来已久了，在论坛上看到刷ECU提升动力后很是心动。本来是到艾森咨询了解的，经过赵经理介绍，正好升级当天赶上艾森双7活动，赵经理正在为另两辆参加活动的车提供升级。同是爱车人士，几位车主彼此沟通，再加上赵经理的讲解，车主马上决定升级，并且幽默的说“不尝试永远不知道”，这句话倒是道出了很多车主的心声！而且相信这个决定绝不是头脑一热的冲动，而是经过由来已久的深思熟虑…… 升级前赵经理陪同车主先试了下车，了解一下车子原始的动力情况，路面上的车还真不多，很适合试车。
试车后工程师对车况有了细致的了解，开始升级操作。 艾森为客户提供了最佳方案，ECU和TCU（变速箱）同时升级，这个“礼物”让车主非常欣喜。 设备连接电脑后，首先进行故障检测和清理。
经检测无故障信息，连接升级设备读取程序。 因为国内和美国EPS程序商有着13小时的时差，所以是第一天读取电脑程序，第二天为其进行写入。（扣扣五1三七零零玲玲六）
升级操作大功告成，再套用车主那句话:“不尝试永远不知道效果”！试驾环节由工程师陪同车主一起完成，工程师细心聆听着车主对升级后驾驶感受的体验，并且为车主提供一些驾驶方面的建议。试车之后，车主对升级效果还是很满意的。提升了20HP的马力以及22NM的扭矩，车子开起来没有那么沉了。对于美系车来讲ECU升级的作用，车主是完全体会到了，试车时车子的提速方面较升级前有所好转，同时油门踩下去更轻盈了，总体来讲效果不仅仅是动力给力了，操控性方面的全新感受更是让车主惊喜。
