车主对此次改装有一些自己的要求，对于一套音响来说低频是不能缺少的，但是斯巴鲁XV的尾箱空间真的不能说很大，如果放上一个12寸的低音箱体，很可能导致尾箱没有多余的空间可以利用，因此既要能满足音响的低频频段不能少，又要保证尾箱空间不被占用。如果我们能做到这一点，就把车交给我们。这种要求我们之前也遇到过，每次都能给车主满意的答复，因此这次音响改装我们又可以见到低音做补型箱体的案例。
升级配置
主 机 阿尔派148
前声场 芬朗RE6.2CF
后声场 喜力士B6X
功 放 芬朗UT4100
低 音 K牌12寸低音
隔 音 荣茂全车隔音
工 艺 主机倒模 A柱高音倒模 低音倒模
原车的车门没有采取隔音制振的措施，外界的噪音能轻易传入车厢内，同时在大音量的声浪或行车时的震动都很容易引起车门钢板共振，从而造成声音浑浊模糊。所以对车门进行隔音处理，能消除各种引起音质劣化的因素，并且起到很好的密封作用，把门腔打造成喇叭的理想箱体，起到事半功倍的效果。
引擎盖位置把隔音材料拆减成适合大小的小块贴装在引擎盖的内凹部分，可以有效的降低发动机噪音，而且会有效的降低高温对于引擎盖位置的直接烘烤，延缓引擎盖位置的车漆老化龟裂现象。
底盘离路面最近因此很容易受到来自路噪和胎噪的困扰，隔音之后可以有效的抑制了路噪降低路噪声，对车主的安全行驶有着很大的效果
尾箱本身就像是一个箱体，而声音的本身有折射和重叠的性质，当声音传入尾箱时，如没有隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断的在这个小箱体里折射和重叠，形成共鸣声，在前排坐着会感觉特别不舒服。做好隔音处理之后，可以有效的降低在高速行驶时钣件的震动共鸣，叶子板传入的路面噪音和排气声导入后箱的共鸣音压
隔音完成后开始进行音响升级
前声场安装芬朗RE6.2CF两分频喇叭，高音单元倒模安装在A柱上，能更好的定位声场，让音响的空间感和层次感更分明。
芬朗RE6.2CF两分频喇叭拥有特有涂层的球顶丝膜高音，和独特的碳纤维音盆中低音设计，量轻硬度高，轻量化的改装，在人声方面拥有无与伦比的解析力，也有无可挑剔的动态表现。
后声场安装喜力士同轴喇叭B6X，这套喇叭灵敏度高，作为补充前声场的存在，让声场更加完美。
换一款音质更好的主机阿尔派148
芬朗功放UT4100安装座椅底下可以不占用车内空间。
按照车主的要求，这次音响改装低音单元会做一个补型箱体安装在备胎位置，下图是正在制作中的箱体。
制作完成，补型箱能完美的利用原车的结构从而节省车内空间。
接线柱，如果需要拿备胎，可以轻松的按下去，将线拔出来，低音箱就先可以拿出来。
所有器材安装到此完成，但是改装还没有结束，这套器材要想发出应有的效果还需要专业的调试，所谓“三分器材七分安装调试”这话可不是白说的。而车主早就跃跃欲试，虽然在试音室已经听过这套喇叭的效果，但是安装到自己的爱车上后，就算喇叭还没调试好，车主还是迫不及待的先上车爽一下先。
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