6月初来自河北的奥迪Q3 35TFSI车主开车到达艾森保定店，车主付先生可谓是艾森的忠实支持者。在购置奥迪Q3之前就曾经开着新福克斯到店做ECU升级，可惜2.0L缸内直喷款发动机因技术原因没有升级成功。此次刚刚提了奥迪Q3就马上预约升级，对于艾森的服务付先生很是放心。
国产的奥迪Q3依然搭载了EA888系列2.0TFSI涡轮增压发动机，调校与进口车型基本一致。35TFSI最大输出功率125kW（170马力）/4300-6200rpm，40TFSI最大输出功率147kW（200马力）/5000-6200rpm，两款不同调校的发动机扭矩均为280NM，当然差价也在几万RMB。用艾森保定店姜工程师的话来讲就是：“原厂也是热衷于电脑程序调校的，二十多功率的差别使得销售价位也有很大差距，可想而知ECU升级的重要性。”
实付先生在购车前也深思熟虑了一翻，最后选择低功率版本。一部分原因是其了解过ECU升级项目，购置的低功率奥迪Q3升级后动力性能远超高功率款，只是没想到艾森工程师告知升级后参数还将超越进口运动版，付先生格外惊喜，新车到手就迫不及待想要升级。 虽然数据很是诱人的，但是付先生更在乎的还是实际效果，所以到店后先邀请工程师一起进行了升级前的加速测试，最终成绩是：车上俩人，D档百公里加速8.9秒，S档弹射7.9秒。 做好了前期准备工作，工程师开始进行原车电脑检测，无故障后开始拆下ECU。
奥迪Q3目前阶段来看在国内还是稀罕物，其电脑版的庐山真面目很少面世，对于这款车的升级技术也就更少见了。不过以艾森的技术实力，奥迪Q3的ECU升级操作绝对没问题，板子开壳，开始连接设备读取程序。
程序读取完毕，发至国外调校，需要说明一下，写入过程跟读取过程一致，在此就不多做介绍。升级操作历经3个多小时顺利完成，已经与艾森保定工程师很熟的车主付先生也风趣的表示：“ECU升级操作难度不小呀，类似于医院的心脏手术了。”对于每一款车的升级服务，艾森工程师都付出了百分百的精力与汗水，特别在如今盗版罐装横行的时期，宣传话语可以抄袭，但是真正的操作技术可不是街边小店可以模仿的。
操作过程非常顺利，写入成功后工程师再次进行了系统检测，确认没有任何故障信息，准备试驾。
试驾是由工程师和车主一起进行，简单预热后启动出发，提升40HP，70NM空间当场试驾就可以明显感觉到动力的改变，付先生行驶一段距离后点头表示满意，但是没有特别高兴的样子，原来付先生一直在纠结百公里加速的变化，于是二人又进行了多次加速测试，最终成绩是：车上俩人，D档7.9秒（缩短1秒），S档弹射6.9秒（缩短1秒）
看到如此测试结果车主非常满意，兴奋之余“请下工程师”一个人独自进行了加速测试，S档弹射6.7秒，同时还对跟他一同前来的朋友的森林人2.5T进行了百公里加速测试，同样是6.7秒，付先生开心的笑言“奥迪Q3的性能已经媲美2.5T的森林人啦！”
