本田CRV全车隔音：
隔音部位：四门隔音、驾驶舱底板、尾箱底板及后轮弧、前后四翼子板、引擎盖隔音
高效环保顶级汽车隔音材料：
荣茂隔音
大能低频王
大能吸音王
大能隔热垫
大能引擎盖覆膜
噪音分析：
车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。车门体钣金减震吸音 ，可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。车门内饰板隔音，可降低行车时，门内饰钣因与零件松脱造成的杂乱噪音。有效改善音响系统在内饰板上引起的不规则震动噪音，是提高音响质量的最佳施工部位。
首先进行的是四门隔音作业
小心拆卸车门护板，将车门内部清洁干净之后进行隔音作业
前门隔音效果图，车门隔音为双层隔音施工，拆卸车门附件之后妥善安置，把车门里层钣金表面异物清洁干净之后，进行车门里层钣金隔音减震。里层隔音完毕之后，外面再进行一层隔音减震。
后门隔音
进行四门隔音能使车门钣金变得更加厚实，有效降低通过车门传入的大量路噪，更可以因为将车门变成音箱而大幅度提高安装在车门上喇叭的音质，使驾驶更具乐趣。
接着进行驾驶舱、尾箱底板隔音
驾驶舱、尾箱底板
隔音措施：最里边一层帖减震材料，外面那层帖大能低频王，这样能在最大限度上减少噪音影响，尾箱底板也是这样。
驾驶舱底板隔音施工完毕
驾驶舱底板隔音完成
车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。
尾箱第一层隔音减震施工，后轮弧也要进行隔音减震
后轮弧隔音减震效果图
尾箱隔音完毕
后轮弧隔音
引擎盖隔音
引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响同时能有效保护漆面。大能引擎罩腹膜 是一种聚醚型聚氨酯隔热隔声泡沫，外面覆有一层增强铝护膜，内面则涂有一层压敏粘胶。这种产品最适合在汽车发动机舱内使用，一般须贴到引擎罩的下侧面上。产品在贴至引擎罩下表面之前须先冲切成形。带粘胶的一侧比较平滑，这样薄膜就可以与引擎罩下表面作紧密的接触，而不至于在中间形成气泡。薄膜和粘胶材料可耐受温度的范围都是-40℃至+107℃
前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
翼子板隔音效果图
隔音完成之后进行附件复原
