门板隔音
车内噪音的主要来源之一，门板钣金结构问题，易产生共振噪声，加上原车门板的密封性差，所以外界的风燥、路噪、胎噪等都会乘虚而入。
采取双层隔音结构，强化钣金结构，密封门板上的孔洞，抑制外界的噪音传进驾驶舱，隔音后的效果明显，风噪和路噪都能得到降低。门板也变得更加厚实，关门的声音有点像豪车车门一样结实许多。
第一层在内层钣金贴减震材料，第二层外层钣金整张覆盖减震材料将门板密封。
底盘隔音先拆除座椅移走地毯，清理干净后开始施工。
汽车底盘是最接近路面的部位最容易受到路噪的干扰。所以这个位置的施工尤其重要。隔音主要是抑制轮胎与路面摩擦所产生的路燥，隔音之后底盘扎实感明显增强。
不得不赞一句，师傅们的手艺很精湛，贴出来的隔音logo整齐，看起来赏心悦目。
为了获得更好的效果，底盘和后备箱还添加了大能隔音的吸音王。独特的结构能启到隔音、隔热吸音作用，更能有效的吸收噪音
后边箱施工中，包含备胎位，两边后轮轮廓和尾盖
后备箱放轮胎的凹陷处形成了一个自然的空腔结构，不仅路噪胎噪会从这里传入车内，本身的金属振动共鸣也同样让这个位置成为隔音工程的重中之重。
隔音减震板比照尾箱盖的凹槽形状裁成小块，直接粘贴于凹槽内，提高制震能力。
施工荣茂隔音减振材料后，添加第二层隔音材料：大能吸音棉。
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