这台18款三菱劲炫2.0L沿用老款的发动机，最大扭矩197N.m/4200rpm，最大功率123kW（167hp）/6000rpm。动力表现也正如数据那般中庸，在实际驾驶过程中这台发动机由于受制于CVT变速箱的匹配，动力输出受到了一定的压制，给人的感觉不能尽兴，潜力没有得到完全的释放。这也给刷ECU升级留下了伏笔，适度的动力提升会有不一样的驾驶惊喜。
艾森发布三菱劲炫 2.0L程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车/不合格重调
试驾反馈：起步油门响应积极，提速过程中既保留原有的平顺性又可以感受到动力得到优化，特别是开空调和爬坡阶段驾控更轻松，加速也更有自信。
