说起牧马人的改装，现在国内外的案例比比皆是，今天我们就来聊聊这台轻度改装的牧马人JL。首先每一台车在改装之前我们都得跟车主聊聊他的用车需求、场景、个人爱好等等问题，因为这些东西决定了车子的改装方向！
因为考虑到车主的实用性，车子也大部分都是在城市的铺装路面行驶，偶尔也会去西藏新疆等地方玩，所以我们这套改装方案就比较保守一点。首先外观方面我们只改了前杠、绞盘和备胎架，车主暂时也没有太大的需求！
前杠我们采用的是十周年前杠加上沃恩的白金版绞盘，再加上一对闪电雾灯，雨雾天气再也不用担心原车灯光不够亮了。沃恩的白金版绞盘也很nice，一万磅的拖拽能力，尼龙绳和无线遥控器也很方便。
备胎架则是采用DKM的加强备胎架，给更换后的加大备胎更强的支撑力，还加了一个三合一的旗杆架，还有就是一些细节上的东西，比如牌照架上的小灯就很精致！
底盘方面动的地方就比较多了，百路驰KM3 35×12.5R17的轮胎，KMC 17寸的防脱圈轮毂，以便客户在长途旅行时适应多种路况对轮胎气压进行放气，防止轮胎脱圈。
FOX 2.5寸的升高套件，FOX 24段可调的氮气转减，MC 2.5寸的弹簧套件，前后CJ差速器电锁，G2 4.56速比。减震器采用的是FOX双速可调的减震器，双速分别是低速模式和高速模式。
低速调整模式( LSc ) Low Speed Compression ，主要适用悬挂运动缓慢和减震器极限压缩的路况,比如攀爬,经过调整后可以使减震器阻尼变大,让车的稳定性和操控性保持在最佳状态。
高速调整模式( HSC ) High Speed Compression ，主要适用悬挂高速运动和减震器中等压缩的路况,比如搓衣板路和戈壁沙漠路况。高速模式减震器是属于高速运动中等压缩的档位,能使汽车在戈壁和搓衣板路路况保持舒适性,以最完美的状态顺畅的通过。
搭配FOX 氮气转减，24段可调的阻尼软硬，让车子在越野时方向盘不会那么容易跑偏，车主可以根据实际驾驶情况调节方向的阻尼！MC 2.5寸的弹簧套件，还搭配了前弹簧矫正胶垫，矫正更换磅数更大、行程更长的弹簧后导致的弹簧弯曲！
差速锁则是采用国产的CJ电动差速锁，这种电锁相对于气锁来说性价比是很高了。当然有一说一，气锁和电锁都各有各的优点和缺点，这个不做过多的比较，车主可以根据自己的喜好来选择。电锁速度快即开即放，气锁需要安装气泵而且有噪音，但是机械部件强，使用寿命长。速比当然是用越野圈内家喻户晓的G2速比，大小方面我们采用的是比原车大一点的4.56速比。
车内方面改装了原车风格的八路开关，增加了前后锁、气泵、副油箱等按键，还有预留的四个开关，方便后期加装灯光等设备。预留的车台手咪插头也方便，再也不用担心车台手咪的走线不美观了！
最后是Super chips 的小电脑，这款小电脑不仅可以刷轮胎和速比的大小，还有刷自动启停、查看发动机数据等等功能，这个小电脑的可玩性还是挺高的，可以给车辆更大的调整空间！
最后我们再来看看整体改装后的样子！用一句话概括这台车，简单且不含糊，处处改的都是实用装备。改装是一种态度，合理的改装需求才是我们对车主的最大诚恳。
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