其实第一次看到20款宝马120i搭配的这台B38A15C发动机，潜意识里浮现出小排量三缸发动机的诸多不足之处，140马力/220牛·米无论是参数还是体感都比较孱弱，没有B48那种实际体验超过原厂标定马力的“惊喜”。虽然B38A15C也是高转速发动机，但动力在4600转就全部释放了，再加上功率不高，继续深踩没有动力爆发的感觉，说直白些，日常居家代表比较合适。所以为了挽救蓝天白云的操控乐趣，下一步可以艾森去刷个ECU，释放原厂潜在的动力性能。
艾森发布宝马120i 1.5T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
艾森全国统一标准化施工:1. 车辆检测2. 动态数据记录(有效保障程序品质)3. 读取原车程序4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案5. 程序调校6. 植入升级后程序7. 升级后车辆检测8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车
试驾反馈：提速平顺性很好，油门响应灵敏且积极，动力输出的延续性更好，经过小高速磨合，惊喜发现动力稳步提升的同时油耗下降。
