领克家族化的造型设计套装在了06新车的身上，无论是贯穿式中网、分体式大灯，都让人十分熟悉，可与领克旗下其他SUV不同的是，领克06在很多细节的处理上有了自己的特色，与时俱进加入了更多、更新颖的潮流元素，车身各处大量采用了撞色设计，突出了年轻活力。
车身侧面，领克06首次采用了Z字形腰线，低矮的车顶线条配合上扬的腰线，有一种蓄势待发的冲击力。熏黑的A柱配上同样是亮橘色的贯穿式饰条，整个车身的侧面轮廓感也被勾勒的更加清晰。C柱线条官方称之为棱面机甲元素，由线条切割划分出的几何块面在光线折射下形成错位的空间感。撞色设计在车身各处都有体现，就连轮圈也没有被放过，高配车型采用了19英寸轮圈，双色轮圈在两处橙色装饰下更是突显出领克06独有的年轻活力。
相较于家族的其他车型，领克06的“能量聚变舱”则显得有些不一样，中控台采用能量叠进式设计，看着层次感十足。在饰板方面，其首次使用了能量晶石切割内饰板，不规则几何图形明暗交错，搭配大量软质材料的包裹，整体颇具质感。这些都是它给到我们的惊喜。
配置方面新车配备了倒车影像、定速巡航、一键远程车窗透气、主动式座舱清洁、自动驻车、全景天窗、AQS空气质量管理、PM2.5/CN95级滤芯、负离子发生器、10.25英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控液晶屏等。
此外，领克06还搭载了RP（Rollover Protection）翻滚保护系统以及空气智能净化系统。在15万以内的SUV，日系、德系和自主品牌都有不少选择，如丰田C-HR、本田缤智、大众探影等车型。但是敢说出“别人的顶配只是我们的标配”的大概只有领克06了。
动力部分，领克06搭载1.5T三缸发动机，最大功率130kW（177马力），峰值扭矩265Nm，匹配7速双离合变速箱。MHEV车型搭载1.5T 48V BSG轻混动力系统，最大功率140kW（190马力），峰值扭矩300Nm。PHEV（插电混动车型）在同款发动机的基础上增加了电动机，电动机最大功率82马力（60千瓦），最大扭矩160牛·米，配备三元锂电池组。新车综合功率达到258马力，峰值扭矩为390牛·米，综合油耗1.5L/100km。
悬架系统采用了前麦弗逊、后多连杆式，而在行驶质感方面会同领克旗下车型保持相同的风格，拥有类似于豪华品牌的行驶质感的基础上，调校偏向运动而略微偏硬。
领克06唯一令人觉得不是很满意的点就是它的刹车，刹车脚感太软了，而且踏板行程太长，前一半几乎没有明显的刹车效果，当你眼看着快要追尾下意识地又深踩了一点刹车时，刹车力度又会瞬间释放。虽然驾驶员知道发生了什么，但给乘客的感觉就是总是在急刹车。
对于这样一台小型SUV，我们推荐改装Rotora街道挑战系列的RF403大四刹车套装，相比原厂单活塞浮动式卡钳，RF403具备对向2组不等径的活塞，可以极大程度改变原厂不够线性的输出。更加线性输出，前段轻踩给予的不只是如油门般更加细腻，同时踏板的回馈更加饱和，整个安全感不是一个档次的。不仅RF403有丰富的卡钳颜色可选，针对领克06原厂配置的18,19寸轮圈，RF403也搭配345/350/355/370不同规格的刹车盘来作适配，使用轮圈饱满度也可以完美提升。
如果考虑前后的美观协同性更高，Rotora也有针对EPB车型改装刹车的后轮升级加大碟盘、REPB双卡钳改装方案可供选择。
近几年小型SUV市场投放的新产品，在造型方面可谓一个比一个年轻个性化，而厂商们的初衷也是为了迎合年轻消费人群的审美需求，毕竟小型SUV市场最大的客户群体就是当下90后消费人群。而在个性化方面，主打运动新潮的领克06则有着其先天的优势，与众多细节市场内的竞争对手相比，领克06最大的卖点来自其标新立异的造型设计，时尚的造型让其在众多小型SUV中显得与众不同。在拒绝任何形式的“撞衫”外，给注重个性化的消费者提供了新的选择。
