本田URV 370T动力总成及底盘结构与冠道如出一辙，但URV原厂ECU电脑管控系统的调校相比冠道而言更偏向平顺，似乎像降低了输出功率一样，丢失了冠道急加速时的那种顿挫感，但是也让你很难感受到涡轮增压车型所带给你的推背感。总结了车友对于URV 2.0T的不满之处：1.油箱小，平均一星期加一次油。2.换挡感觉明显有顿挫感，特别是低速挡。3.油门响应不够积极，起步比较肉，提速加速要上3000转后才有爆发力。
动力方面，URV与冠道的配置是完全一样的，370T装备的是代号为K20C3的2.0L直喷涡轮增压发动机，最大功率200kW(272Ps)/6500rpm，峰值扭矩370Nm/2250-4500rpm。与发动机搭配的是来自采埃孚的9AT变速箱。
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，本田URV 2.0T性能参数如下：
施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-艾森程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车。
试驾反馈：油门响应积极，起步提速衔接更顺畅，在换挡间歇的扭力值弥补更到位，所以换挡平顺性得到优化。提速过程动力更充沛，加速过程中可以感受到少有的推倍感，完全激活了K20发动机的运动天赋。
