因此一位特斯拉Model S的车主决定开始一个DIY改装项目，为他的标准特斯拉进行了轮毂改装。但结果并不太如人意，DIY的产品缺乏设计感，聚碳酸酯板使轮毂看起来像是博物馆的展品，并且会非常的难以清洗。然后，轮罩没有完全关闭是有原因的：因为制动器需要冷却。在Aero Wheels的设计中对此有很好的解决方案，而这个DIY的项目却没有解决方案。并且不要因为它是DIY就认为它很便宜，实际上这个改装在所有必需的硬件上花了1250美元，真替车主肉疼！
失败的尝试：模仿特斯拉Model 3 Aero Wheels改装特斯拉Model S轮毂
玩改车 2019-07-23
电动汽车可能不会开发旨在最大化汽车空气动力学效率的改装类型，但它们肯定会把它提升到一个新的水平。 大家可能已经听说过特斯拉Model 3 Aero Wheels的设计，这是特斯拉最新款电动轿车的标准配置，该公司声称，它可以将EV的最大值提高10％左右。但那太大了，为了从额外的电池单元获得相同的结果会增加相当大的重量，更不用说提高成本了。特斯拉发布的前两个型号--S和X没有类似的选择。这意味着喜欢长途旅行的更昂贵汽车的车主只能羡慕Model 3的Aero Wheels。
因此一位特斯拉Model S的车主决定开始一个DIY改装项目，为他的标准特斯拉进行了轮毂改装。但结果并不太如人意，DIY的产品缺乏设计感，聚碳酸酯板使轮毂看起来像是博物馆的展品，并且会非常的难以清洗。然后，轮罩没有完全关闭是有原因的：因为制动器需要冷却。在Aero Wheels的设计中对此有很好的解决方案，而这个DIY的项目却没有解决方案。并且不要因为它是DIY就认为它很便宜，实际上这个改装在所有必需的硬件上花了1250美元，真替车主肉疼！
因此一位特斯拉Model S的车主决定开始一个DIY改装项目，为他的标准特斯拉进行了轮毂改装。但结果并不太如人意，DIY的产品缺乏设计感，聚碳酸酯板使轮毂看起来像是博物馆的展品，并且会非常的难以清洗。然后，轮罩没有完全关闭是有原因的：因为制动器需要冷却。在Aero Wheels的设计中对此有很好的解决方案，而这个DIY的项目却没有解决方案。并且不要因为它是DIY就认为它很便宜，实际上这个改装在所有必需的硬件上花了1250美元，真替车主肉疼！
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