隔音只是半成品，而选择专业的店来施工尤为重要，同样的隔音材料，不同的施工方法，效果却有着很大的区别！专业的施工团队针对每个车型的不同寻找噪音来源，然后进行专业施工，这是歌德最擅长的事。
隔音篇：
施工部位：底盘，尾箱，翼子板，引擎盖，四门
施工材料：
止震类：STP舒适系列CSH小炸弹
吸音类：STP航空AC06，STP航空记忆棉
阻隔类：STP航空NB3
底盘隔音有一个很好的作用：降低和有效缓解底盘的金属疲劳，延长车体使用寿命。
在每天的行车过程中车的底盘都不可避免地要承受数百次乃至上千次的震动，是最容易产生金属疲劳的地方，也是最值得进行防护的地方。如果进行了底盘隔音处理，利用隔音棉良好的吸音减震效果粘附在底盘上，将有效减缓底盘的震动，消除底盘金属疲劳。
改装技师先使用STP CSH小炸弹，对底盘和尾箱做了第一层的隔音处理，以降低底盘的低频共振噪声；然后使用航空AC06棉，做了第二层的密封处理，以使得隔音效果更加的理想；在此基础上再使用NB3反弹棉和航空10记忆棉铺上，以阻止机械噪声传入。
汽车行驶产生的胎噪，有很大一部分是通过轮毂传入到车厢内部。因此改装技师使用StP隔音材料，对汽车的轮毂做了三层隔音处理，这就切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。
翼子板隔音处理，降低胎噪以及飞沙走石的撞击声！StP隔音材料粘贴在轮弧金属部位，与金属融为一体，使其完全固化，增强车身刚性，彻底改善胎噪、以及金属共振引起的轮弧噪音。
发动机舱内的噪声，包括引擎盖产生的共振噪声，以及发动机工作产生的机械噪声。改装技师一方面使用StP隔音材料，对U型槽做密封处理，阻止发动机舱内各类噪声的传入；另外一方面使用CSH 小炸弹和NB3反弹棉，对引擎盖做止振处理，降低共振噪声的产生。
四个车门是车内的主要噪音来源，原车门板也是有隔音措施的，但只是一层薄薄的塑料膜，防水防尘的作用还是有的，但说到隔音效果，那就很差了。俄罗斯StP隔音将对这个部位做三层隔音处理，车门板第一层使用CSH小炸弹进行隔音，减震及增加钣金刚性作用；门板第二层隔音密封给喇叭营造箱体发挥，音质提升；内饰板使用航空10记忆棉进行吸引处理，在噪音传递过程中进一步消减，有效抑制风噪传递到驾驶仓内。
隔音施工完毕后，到外面进行测试，通过歌德专业的系统降噪处理，车辆噪音大幅度降低，舒适性能进一步提升。
