普宁市汽车音响改装 汕头车改坊飞龙音响锐志改装德国伊...

玩改车 车改坊飞龙音响 2018-11-30
锐志是丰田旗下的一款主力销售车型,在产品定位上它仅次于丰田皇冠。国内生产的丰田锐志更是和丰田皇冠共线生产、共用底盘。不同的是锐志的设计风格显得更加的时尚、动感。而且使用了前置后驱的驱动方式,非常符合年轻消费者的审美需求和使用需求。
改装车型——锐志
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【原车隔音、音响系统分析】车主入手这台锐志的时间并不是很长,但是在用车的过程当中,车主发现原车在行驶的时候,车厢内噪声较大,而且音响品质也很一般。根本达不到是该级别车型应有的驾乘体验。为了改善这种情况,车主来到汕头车改坊飞龙音响,对汽车做了隔音和音响的升级工作。
锐志配置单:
前声场:德国伊顿三分频
后声场:德国威玛仕RT650
低音炮:美国霸克(12寸)
功   放:美国霸克EX2200.1
功   放:美国霸克180.4      2台
处理器:歌航GD10
电容:美国霸克
四门隔音:俄罗斯AutoFUn
前轮内外隔音:俄罗斯Stp炸弹,Stp魔立棉,Stp军工记忆棉
后尾箱隔音:俄罗斯Aut0Fun,俄罗斯Stp魔立棉
拆开汽车的门板饰以后,可以看到原车门板内部只有一层简单的塑料薄膜,很难起到良好的隔音效果。改装技师将原车劣质隔音材料清除,然后使用俄罗斯AutoFUn隔音材料,对汽车的门板做了双层的隔音处理,有效降低了门板处的噪声,给声场喇叭创造了一个良好的工作环境。
拆开汽车门板饰盖,只有一层简单的塑料薄膜
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随处可见空洞结构
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使用俄罗斯AutoFUn对汽车门板做第一层的隔音处理,降低门板共振噪声
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门板的第二层隔音处理,起到密封的作用
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原车的仪表台下方不仅会产生振动噪声,同时前轮部位产生的胎噪,也很容易通过该部位传入到车厢内部。改装技师先使用俄罗斯Stp炸弹,对仪表台下方做了第一层的止振处理,降低了该部位的共振噪声;然后使用Stp魔立棉,对仪表台下方做了第二层的隔音处理,以吸收该部位的其它杂音,在此基础上,改装技师还使用Stp军工记忆棉,对仪表台下方做了第三层隔音处理,从而切断了前轮部位胎噪的传入。
使用俄罗斯Stp炸弹对脚踏板做第一层止振处理
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使用Stp魔立棉对仪表台做第二层隔音处理
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使用Stp军工记忆棉对仪表台做第三层隔音处理
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原车的尾箱只是一个空腔结构,汽车行驶时尾箱很容易产生振动噪声,改装技师先使用俄罗斯Aut0Fun,对汽车的尾箱做了第一层的止振处理,以降低尾箱部位的共振噪声;然后使用俄罗斯Stp魔立棉,对尾箱做了第二层的密封处理,以使得隔音效果更加理想。
由于尾箱是空腔结构,汽车在行驶的时候共振产生的噪声会被无限放大
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使用俄罗斯Aut0Fun对尾箱做第一层止振处理
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尾箱的第二层密封处理
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汽车在高速行驶的时候,会产生非常明显的胎噪,改装技师将汽车的叶子板拆卸下来,先使用俄罗斯Stp炸弹,Stp魔立棉对轮弧做了双层的隔音处理,然后又使用Stp军工记忆棉,对叶子板做了进一步的密封处理,从而切断了胎噪的传播途径,减少了胎噪的传入。
使用俄罗斯Stp炸弹对轮弧做第一层止振处理
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使用Stp魔立棉对轮弧做第二层隔音处理
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使用Stp军工记忆棉对翼子板做隔音处理
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音响方面,改装技师将汽车的前声场喇叭,替换成了德国伊顿三分频套装喇叭,它所播放出来的音乐细腻度高、层次感分明。经过声场定位以后,改装技师通过倒模安装工艺,将高音和中音单元,安装在了汽车的A柱,从而将音乐做到了中央,让车主处在了合适的听音位置。后声场使用的德国威玛仕RT650,也与前声场形成了音乐味道的统一性。
德国伊顿三分频中低音喇叭安装在汽车原位
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为声场喇叭做倒模处理
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高音和中音单元倒模安装在A柱
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德国威玛仕RT650
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车主对低音部分有较高的要求,因此改装技师为汽车音响系统,添加了一只美国霸克(12寸)超低音单元,它可以增加低音部分的下潜力度,让音乐的力量感更强。而为了保证音响系统的功率输出稳定,改装技师则为汽车音响系统,添加了三台功放。考虑到整体的美观性,改装技师为功放和超低音单元,制作了木质箱体,并添加了保护罩和灯光效果。
为功放和超低音单元制作箱体
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功放和超低音安装在尾箱
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为功放和超低音添加保护罩
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可变灯光效果
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原车主机解析力不高,导致音频信号质量也不是特别理想。因此改装技师为汽车音响系统,添加了一台歌航GD10处理器,它可以对音源进行优化,使得音频信号质量更高。
为汽车添加主机
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使用电脑做调音处理
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【改装效果点评】升级完成后改装技师特意使用电脑调音软件,对音响系统的多个方面做了精准的调音处理,以使得音响系统在各个方面的发挥更加出色,同时也满足了车主的挑剔的听音需求。

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