万江汽车隔音改装 东莞韵声奥德赛改装GT隔音

【车型原车噪音分析】车主孙先生是一位创业者，当时购买这台奥德赛的目的，也主要是为了接待客户，所以车主对舒适性要求很高。然而原车在行驶的时候，产生的噪声非常明显，已经超过了车主的可承受范围，因此车主来到东莞韵声，对全车做了隔音升级工作。
改装车型——奥德赛

【对症下药-噪音的解决方案】在与车主做了沟通和交流之后，得知车主希望隔音措施能够彻底一些。因此改装技师针对性的定制了奥德赛全车隔音降噪解决方案，施工的部位主要有汽车的车门、底盘、尾箱、轮弧、引擎盖。
系统配置：
隔音材料：GT隔音
施工部位：车门、底盘、尾箱、轮弧、引擎盖
拆开汽车的门板饰盖以后，可以看到原车门板内部空洞结构较多，且未作有效隔音处理，导致门板部位噪声很大。改装技师先使用GT隔音减震胶，对门板内层做第一层止振处理，降低门板共振噪声；然后使用GT隔音减震胶，对门板外层做密封处理，以阻止风噪传入；为使得隔音效果更加理想，改装技师还使用GT吸音棉，对门板饰盖做了隔音处理。
拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺

随处可见孔状结构

使用GT隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声

门板的第二层隔音处理，起到密封的作用

门板饰盖也做了隔音处理

后门板做第一层止振处理

后门板做第二层隔音处理

原车底盘和尾箱也仅在重点部位有几块简单的止振板，难以起到良好隔音效果。改装技师先使用GT隔音减震胶，对底盘和尾箱做第一层止振处理，降低底盘和尾箱的低频共振噪声；然后使用GT吸音棉，对底盘和尾箱做第二层密封处理。这不仅减少了底盘和尾箱部位的噪声，同时还增强了钣金的刚性。
原车的底盘未作有效隔音处理

使用GT隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用

使用隔音材料对底盘做第二层密封处理

由于尾箱是空腔结构，汽车在行驶的时候共振产生的噪声会被无限放大

使用隔音材料对尾箱做第一层止振处理

尾箱的第二层密封处理

汽车行驶产生的胎噪，有很大一部分通过轮弧传入到车厢内部，改装技师使用GT隔音材料，对汽车的轮弧做了双层隔音处理，这就切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。
对轮弧做第一层隔音处理

轮弧的第二层密封处理

原车的引擎盖只是一层单薄的铁皮结构，汽车行驶引擎盖也会产生振动噪声；改装技师使用GT隔音减震胶，对汽车的引擎盖做了止振处理，降低了引擎盖部位的共振噪声。
使用隔音材料对引擎盖做隔音处理

【隔音效果点评】此次的隔音升级非常彻底，汽车行驶产生的几乎所有噪声，改装技师都有针对性的对相应部位做了隔音处理，从而为车主创造了一个安静舒适的用车环境。