为此针对性的定制了现代朗动全车噪声的解决方案，主要是对汽车的四门、底盘、尾箱、轮毂、轮弧、引擎盖等部位做了隔音处理。
四门隔音：
现代朗动的门板铁皮结构单薄，内部空洞结构较多，风噪很容易通过门板传入到车厢内部。使用比柯隔音材料，对汽车的门板做了双层的隔音处理，从而减少了风噪的传入。
使用比柯隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声
门板的第二层隔音处理，起到密封的作用
门板饰盖也做了隔音处理
底盘和尾箱在汽车行驶的时候会产生较大的共振。但原车的底盘和尾箱又没有做有效的隔音处理。对汽车的底盘和尾箱做了认真的隔音处理，这不仅降低了底盘和尾箱的共振噪声，同时还增强了钣金的刚性。
车底盘隔音：
使用比柯隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用
使用比柯隔音材料对底盘做第二层密封处理
后尾箱隔音：
使用隔音材料对尾箱做第一层止振处理
尾箱的第二层密封处理
尾箱盖做隔音处理
汽车在行驶的时候会产生较大的胎噪，而此类噪声主要是通过轮弧等部位传入到车厢内部。对汽车的轮毂、轮弧和叶子板做了全面的隔音处理，这就直接切断了胎噪的传播途径。
后轮毂隔音：
轮毂也做了隔音处理
轮毂的第二层密封处理
前轮弧隔音：
轮弧做第一层止振处理
轮弧衬板做隔音棉处理
为了减少引擎盖产生的振动噪声，改装技师还特意对汽车的引擎盖也做了隔音处理。
使用隔音材料对引擎盖做第一层的止振处理
使用汽车引擎盖专用隔音材料做第二层的密封处理
隔音完成后测试隔音效果，能够明显感觉到现代朗动车厢内的噪声下降了许多，由此可见给汽车做隔音升级是降低汽车噪声最为有效的解决方案。
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