车主经过朋友介绍来到苏州艺声汽车音响改装店，针对车门、坐舱、尾箱、翼子板等重点部位进行止振和吸音处理，从而有效解决欧蓝德的风噪、胎噪、路噪、引擎噪音和低频共鸣噪音，让座驾的噪音问题得到完美解决。我们一起来看看这台欧蓝德的全车隔音降噪过程：
三菱欧蓝德汽车隔音降噪配置：
四门隔音：2层大能蓝金刚+1层超级温莎棉
坐舱底板：正副脚踏板1层大能红派+1层低频王+1层超级温莎
后尾箱加地板-大能蓝金刚+超级温莎棉
引擎盖：大能蓝金刚+大能隔热膜
前叶子板：大能蓝金刚双层
改装店家：苏州艺声汽车音响改装
NO1、车门隔音——有效解决欧蓝德的风噪问题：
拆卸门皮，这是欧蓝德原车门构造，车门钣金比较薄、上面就一层薄膜，车门钣金并没有隔音处理，很多日系车都这样。
车门隔音解决方案：2层大能蓝金刚+1层超级温莎棉
三层隔音处理，先止振然后再吸音，让车门变得非常扎实，有效减小钣金共振和风噪入侵。
这是车门里层的第一层止振处理：
车门双层隔音处理之后，关门声更加沉实：
第3层隔音处理，让噪音在传播过程中进一步削减：
NO2、坐舱底板和尾箱隔音处理——解决路噪和低频共鸣噪音
把欧蓝德的座椅和地毯拆卸下来之后，看看原车构造，钣金有局部止振，但是做得不够深入。
坐舱底板隔音解决方案：
正副脚踏板1层大能红派+1层低频王+1层超级温莎
这是坐舱底板和尾箱的第一层止振处理，其中前排座椅下方和尾箱轮弧特别粘贴了大能红派止振材料，最新“红派”采用高强度铝镁合金约束层+3.3mm的高纯度丁基橡胶基材，结合远优于市面“黑胶”基材的填充材料构成。
坐舱前排座椅下方的隔音止振处理，它有效减小前轮传递过来的胎噪和引擎噪音，让路噪和低频共鸣噪音得到抑制。
坐舱底板第二层隔音处理，粘贴大能低频王，它可以消除低频噪音，让嗡嗡作响的低频共鸣噪音不复存在。
坐舱底板的第三层吸音处理，在噪音传播过程中进一步削减；
NO3、尾箱和后轮弧隔音效果图：
尾箱隔音的作用：有效降低路噪与腔体共鸣的噪音，大幅度降低热量通过后备箱向驾驶室的传导。
NO4、翼子板隔音降噪——解决胎噪问题
大能蓝金刚双层隔音+吸音处理
翼子板隔音的作用：安全防护，阻隔汽车行驶中飞沙走石的撞击，降低轮胎的摩擦声，大大降低路噪和胎噪。
NO5、引擎盖隔音处理——有效减小引擎噪音
引擎盖隔音解决方案：
1层大能蓝金刚+1层大能引擎盖专用覆膜
引擎盖隔音的作用：阻隔热量、保护漆面，节省燃油开支；减小杂音，有效阻隔引擎噪音转递到驾乘仓。
苏州艺声为这台三菱欧蓝德进行全方位隔音处理之后，风噪、胎噪、路噪和低频共鸣噪音明显变小，驾乘环境非常安静舒适，车主对隔音效果非常满意。
三菱欧蓝德全车隔音降噪分享完毕！
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