继威朗1.5以后,别克又推出了代号20T的君越1.5T,要知道被诟病动力的皇冠2.5L动力参数都要高于这个水平。别克似乎在小马拉大车的路上越走越远。因为本身君越在中国市场是一款很特别的车,车身长度超过了5米,轴距也达到了2.9米。对于这样一台尺寸堪比C级车水平的大车来说,1.5T发动机确是在动力方面没有什么优势。仅仅能达到够用的水平。
这台1.5T发动机最大马力170匹,最大扭矩 252牛米,匹配的是7速双离合器变速箱。具体驾驶感受如何呢?总结以下几点:
1、从起步到时速50~60公里的时候,会有比较明显的顿挫感。从一挡升二挡,从二挡升三挡的时候,都能够比较明显的察觉到。
2、时速超过60公里,涡轮彻底介入之后,它的动力表现相对平顺。
3、发动机还有一个不大不小的问题——噪音。其实君越整车的隔音降噪水平是比较高的,也正因为如此当发动机由于动力不足而嘶声竭力的压榨动力的时候,发动机的噪音就会比较明显的传入车内了。因为使用了小排量发动机而导致这台车的售价也跟着便宜了不少,也就忍了。
4、高速后段加速能力差强人意,毕竟1.5T的底子摆在那,既要保证低扭强劲,又想发挥高速再加速能力,这不现实。
综上所述我觉得新君越1.5T很有必要进行原厂ECU程序调校,提升马力和扭矩来改善小马拉大车的状态。
美系专用设备针对通用E80的ECU,可以支持OBD直接读写,但是操作时间需要当天读数据,第二天写入(时差问题)
升级前后通过LOG路测以及试驾反馈,效果车主满意,涡轮压力值上调0.2Bar,换挡平顺性改善明显,低扭给劲,提速过程中急加速超车反应变快,整车动力储备得到提升,虽然依旧有小马拉大车的感觉,但是相比原厂已经舒服很多!
提升空间