改装车型—起亚智跑
【原车隔音、音响系统分析】隔音效果和音响品质，是对汽车舒适性影响非常重要的两个方面，然而起亚智跑在这两方面的做工和用料都很一般，使得汽车的舒适性也受到了很大的影响。为了提升舒适性，车主来到广州卖音乐，对爱车做了隔音和音响的升级工作。
系统配置：
主机：美景图406
处理器：德国喜力士DSP.2
前声场喇叭：德国劲浪165WR
功放：英国创世纪MKFOUR
2.隔音：
①四门隔音：军工炸弹
②引擎盖、U型槽：
STP隔音
③前后叶子板隔音
第一层：军工炸弹
第二层：军工SPL 08
第三层：军工noise black 03
第四层：军工记忆棉10
③尾箱隔音：
第一层：军工炸弹
第二层：军工SPL 08
第三层：军工noise black 03
原车门板隔音措施较为简单，导致门板处噪声较大，因此改装技师使用军工炸弹，对汽车的门板做了隔音处理，这就降低了门板自身共振噪声，并阻止了风噪的传入，从而为声场喇叭创造了一个良好工作环境。
使用军工炸弹隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声
后门板做第一层隔音处理
对门板饰盖做隔音处理
原车尾箱只是一个空腔结构，汽车行驶尾箱很容易产生共振噪声。改装技师先使用军工炸弹，对汽车的尾箱做了第一层的隔音处理，降低尾箱的低频共振噪声，然后使用军工SPL 08，对尾箱做了第二层的密封处理，以使得隔音效果更加的理想。
使用军工炸弹对尾箱做第一层止振处理
尾箱的第一层隔音处理
使用军工SPL 08对尾箱做第二层隔音处理
汽车高速行驶会产生很大的胎噪，此类噪声主要通过轮毂传入到车厢内部。因此改装技师使用军工炸弹和军工SPL 08棉，对轮毂做了双层隔音处理，这就切断了胎噪的传播途径，有效减少了胎噪的传入。
使用军工炸弹对轮毂做第一层隔音处理
使用军工SPL 08对轮毂做第二层隔音处理
隔音材料贴合紧密
发动机舱内噪声也不容忽视，改装技师一方面使用STP隔音材料，对汽车的引擎盖做了隔音处理，以减少共振噪声的产生；一方面使用STP隔音材料，对汽车的U型槽做了隔音处理，从而阻止了发动机舱内噪声的传入。
使用STP隔音材料，对U型槽做隔音处理
使用STP隔音材料对引擎盖做隔音处理
美景图406主机安装在中控台下方
原车主机解析力不高，导致音频信号很容易在细节方面出现缺失。因此改装技师将汽车的主机更换成了美景图406主机，它的兼容性好，对音频信号细节方面的还原度也很高。在此基础上，改装技师还为主机添加了一台德国喜力士DSP.2音频处理器，以使得音频信号更为完善，也为良好的声音表现打下了良好的基础。
改装技师正在施工
德国劲浪165WR中低音喇叭安装在汽车原位
高音单元安装在A柱
高音单元的倒模安装
根据车主的听音喜好，改装技师将汽车的前声场喇叭，替换成了德国劲浪165WR套装喇叭，它的中低音单元使用了W三明治音盆设计，让中低音部分沉稳有力，富有弹性。高音单元使用了内凹式高音，可以减少高音的失真，让音乐高频部分高亢亮丽，穿透力强。为保证声场喇叭的功率输出稳定，改装技师还为前声场喇叭，添加了一台英国创世纪MKFOUR功放。
前声场喇叭的安装效果
功放等音响器材安装在座椅底下
功放的安装细节
德国喜力士DSP.2
【改装效果点评】升级完成后的起亚智跑，车厢内噪声下降了至少50%，而音响的品质和改装之前相比较，也有了质的提升，从而为车主带来了更为舒适的用车体验。
