改装车型—宝马X5
【原车隔音、音响系统分析】和大多数车型相比较，宝马X5在隔音和音响等方面的表现并不算太差。但车主王先生是一个对舒适性要求极高的用户。为进一步提升汽车的舒适性，车主来到汕头车改坊飞龙音响店，对汽车做了隔音和音响的升级工作。
系统配置：
音源：原车主机
前声场喇叭：德国伊顿100N
后声场喇叭：德国伊顿100W
低音炮：德国伊顿150US0
功放:美国霸克180.4
前轮内、底盘、后轮毂外隔音:
Stp一CHS炸弹
stp一CHS魔立棉
stp一航空MB3
stp一航空AK08
stp一航空AK06
发动机工作产生的机械噪声，主要通过仪表台下方传入到车厢内部，因此改装技师，先使用Stp一CHS炸弹，对仪表台下方做了第一层的止振处理；然后使用stp一CHS魔立棉，对仪表台下方做第二层的密封处理，以阻止机械噪声的传入；为使得隔音效果更为理想，改装技师还使用航空MB3吸音棉，对仪表台下方做了第三层隔音处理。
使用的音响器材亮相
原车低音单元
底盘是低频共振的主要产生部位，而原车的底盘未作任何隔音处理。改装技师先使用Stp一CHS炸弹，对底盘做了第一层的止振处理，然后又使用stp一航空AK08对底盘做了第二层的密封处理，这不仅可以降低底盘自身的低频共振噪声，同时还可以增强钣金刚性。
原车的底盘未作有效隔音处理
使用Stp一CHS炸弹对仪表台做第一层止振处理
仪表台下方的第一层止振处理
使用stp一CHS魔立棉对仪表台下方做第二层隔音处理
使用stp一航空MB3对仪表台下方做第三层隔音处理
使用stp一航空AK08对底盘做隔音处理
底盘的隔音处理
汽车在行驶的时候会产生较大的胎噪，而胎噪主要通过轮弧传入到车厢内部，因此改装技师使用Stp一CHS炸弹和stp一航空AK06隔音材料，对轮弧做了双层的隔音处理，这就切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。
使用Stp一CHS炸弹对轮弧做第一层隔音处理
使用stp一航空AK06对轮弧做第二层隔音处理
根据车主的听音喜好，改装技师将汽车的前后声场喇叭，都替换成了德国伊顿100N套装喇叭，它是宝马专车专用的汽车音响器材，所以使用德国伊顿100N作为升级使用的音响器材，一方面可以减少对原有线路的改动，另外一方面也能够与原车音响系统很好的融合，保证音乐味道的统一性。为使得音乐在低频部分表现更为出色，改装技师还将原车低音单元，更换成了德国伊顿150US0低音。
德国伊顿150US0低音单元
德国伊顿100N高音单元安装在门板三角位处
德国伊顿100N中音单元安装在门板饰盖
出色音响品质，离不开稳定的功率供给，因此改装技师为汽车音响系统，添加了一台美国霸克180.4功放，它可以为喇叭提供充足的功率供给，让喇叭的发挥更加的稳定出色。
德国伊顿150US0低音单元的安装
美国霸克180.4
【改装效果点评】经过隔音和音响两方面的升级以后，宝马X5的舒适性得到了进一步的提升。车主既可以安静的开车，同时也可以畅听自己喜欢的音乐味道。
