改装车型—本田XRV
【对症下药-噪音的解决方案】在对汽车做了全面的检测之后，改装技师发现本田XRV的噪声类型比较多，为了能够使得隔音效果更为理想，改装技师对本田XRV的全车做了隔音处理。
系统配置：
隔音品牌：大麦
隔音部位：四门、底盘、尾箱、轮毂、轮弧
拆开汽车的门板饰盖以后，随处可见大型孔状结构，而且没有做任何隔音处理。改装技师先使用大麦隔音减震胶，对汽车的门板做了双层的隔音处理，有效的降低了门板自身的共振噪声，并阻止了风噪的传入。为使得隔音效果更为理想，改装技师还使用大麦吸音棉，对门板饰盖做了进一步密封处理。
使用大麦隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声
使用大麦吸音棉对门板饰盖做隔音处理
门板的第二层隔音处理，起到密封的作用
后门板做隔音处理
底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位，改装技师先使用大麦隔音减震胶，对汽车的底盘和尾箱做了第一层的止振处理，以降低底盘和尾箱的低频共振噪声，然后使用大麦吸音棉，对底盘和尾箱做了第二层的密封处理，双层的隔音处理，既降低了底盘和尾箱的低频共振噪声，同时还增强了钣金的刚性。
使用大麦隔音减震胶对底盘和尾箱做第一层止振处理
使用大麦吸音棉，对底盘和尾箱做第二层密封处理
汽车在行驶的时候也会产生很大的胎噪，而此类噪声主要通过轮弧和轮毂等部位传入到车厢内部，因此改装技师，在车厢内部，对汽车的轮毂做了双层隔音处理；在车厢的外部，对汽车的轮弧做了隔音处理。内外两方面的隔音处理，切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。
轮弧做第一层止振处理
轮弧做第二层密封处理
【隔音效果点评】隔音处理完成后车主亲自驾驶测试，结果显示车厢内噪声下降的非常明显，即便是在高速状况下行驶，车厢内噪声也非常微弱，完全在可接受范围以内，这完全超出了车主的预期。
