奥迪可以说是德系三大豪华品牌中，对中国市场最上心的一个，而且它的战略眼光、跟进能力也非常出色。告别了“机关用车”的传统人设之后，奥迪在国内也很努力地打造年轻化的形象，令品牌活力十足，继而旗下产品也自然保持一定的品牌特色。相比起奔驰和宝马，因为有着来自大众集团在紧凑车型多年来的经验支持，奥迪A3自1996年正式登场以来，在BBA这一级别的竞争之中，综合产品力方面便一直领先。而第三代（也就是这一代）A3还同时实现了国产化及三厢版车型的推出，“成功”不可谓不是水到渠成。今天作业的主角就是这台白色的奥迪A3 1.4T。
动力方面，35TFSI配备的依旧是高功率版本的EA211 1.4T涡轮增压发动机，其最大输出功率为150马力（110kW）/5000-6000rpm，峰值扭矩达到了250牛·米/1750-3000rpm，发动机参数与国产高尔夫七七顶配高功率版完全一致。传动方面还是搭配S-tronic 7速干式双离合变速箱。对于小排量的涡轮增压车型来说，动力的滞后以及双离合低档位换挡衔接的现象还是有可待优化的空间，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
此款车配置的控制系统直接通过OBDII既能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、升级硬件的参数以及车辆实际测试的map等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的针对性与稳定性！
很多车友质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。
最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。
改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。
我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。
经过三个小时的等待，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专用的设备检测下一步试车效果汇总如下：
一：通过整体的合理优化，起步阶段既能感觉到油门更加的轻便，动力响应随给随有加速感持续且线性，之前动力滞后的现象得到改善；
二：换挡更加的积极平顺，之前低档位顿挫的现象得到改善，动力与操控的升级，整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，奥迪A3刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
